Ferrari Amalfi: Un Statement de Coastă pentru Cei ce Consideră Roma Prea Banală

Ferrari ridică din nou cortina cu o demonstrație de eleganță și agresivitate: noul Amalfi. Înlocuind modelul Roma, această mașină dovedește că, dacă aduni 640 de cai putere, trei ecrane, un scaun cu masaj și un sprint 0–100 km/h în 3,3 secunde, meriți cu prisosință un nume inspirat de o șosea șerpuitoare de pe coasta Italiei.

Promovat cu mândrie ca un grand tourer cu motor poziționat frontal-central—pentru că simplul „motor față” nu sună destul de poetic—Amalfi ascunde sub capotă o versiune mai feroce a îndrăgitului V8 F154 de la Ferrari. Cu 640 CP, 760 Nm cuplu și o limită de turații la 7.600 rpm, acest motor reacționează instantaneu. Sistemul de management al turbinelor e la fel de complicat ca un cod fiscal european, dar răsplata e un răspuns mai prompt și un sunet și mai bogat—desigur, totul în limita normelor moderne de zgomot. Apeși accelerația și Amalfi nu mârâie, ci cântă ca un tenor la deschiderea stagiunii.

Configurația 2+ înseamnă că bancheta spate e mai mult o sugestie decât o soluție—potrivită pentru copii cu dinți de lapte sau adulți flexibili cu picioare scurte. Totuși, ai un portbagaj generos de 273 de litri, suficient pentru o geantă de spa de weekend sau patru saltele de yoga. Interiorul îmbină fibra de carbon, aluminiul, butoane tactile pe volan și un sistem audio Burmester pentru acele rare momente când V8-ul nu e destul.

La capitolul HMI, Ferrari impresionează: un panou digital de 15,6 inch, un ecran central de 10,25 inch și încă unul pentru pasager de 8,8 inch—pentru că și copilotul merită să știe ce accelerație laterală atingi. Apple CarPlay, Android Auto, încărcare wireless și MyFerrari Connect sunt standard. Și da, probabil vei primi notificare pe telefon dacă ți-ai uitat cafeaua pe bord.

Eleronul spate este complet activ, adaptându-se instantaneu între sprinturi pe linie dreaptă și viraje strânse. La 250 km/h, generează 110 kg de apăsare suplimentară, crescând rezistența la înaintare cu mai puțin de 4%. Genul de compromis pe care doar Maranello îl poate face să sune poetic.

0-100 km/h? 3,3 secunde.
0-200 km/h? 9 secunde.
Viteză maximă? 320 km/h.
Frânare de la 100 la zero? Doar 30,8 metri—perfect când realizezi că Starbucks era, de fapt, în stânga.

Mentenanță? Șapte ani. Pentru că nu duci un Ferrari la service, ci pe drum. Ferrari include un pachet de întreținere originală de 7 ani—chiar dacă uiți de ultima revizie, ei nu vor uita.

Și cum totul costă mai mult decât avansul pentru un apartament obișnuit, măcar să primești o mașină care îți masează spatele și îți șoptește violență operatică la fiecare accelerație.