Ferrari Amalfi: Een Statige Riviera-Raider voor Wie de Roma Te Gewoon Vond

Ferrari onthult zijn nieuwste meesterwerk van elegantie en brute kracht: de gloednieuwe Amalfi. Deze opvolger van de Roma laat zien dat je met 640 pk, drie schermen, een massagesstoel en een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,3 seconden, volkomen terecht vernoemd bent naar een bochtige kustweg aan de Italiaanse Rivièra.

De Amalfi draagt trots het label ‘front-middenmotor grand tourer’ – want alleen ‘voormotor’ klinkt gewoon niet chic genoeg. Onder de lange motorkap ligt een nog vuriger versie van Ferrari’s beroemde F154 V8. Met 640 pk, 760 Nm koppel en een toerenlimiet tot 7.600 tpm reageert deze motor als een ongekende live wire. Het turbobeheer is zo verfijnd als een Europees belastingstelsel, met als resultaat een messcherpe respons en een nog rijkere soundtrack – binnen de grenzen van de huidige geluidswetgeving. Geef gas en de Amalfi buldert niet, maar zingt als een tenor op premièreavond.

De 2+-configuratie betekent dat de achterstoelen meer een suggestie dan een oplossing vormen – geschikt voor kinderen met melkgebit of lenige volwassenen met korte benen. Wel krijg je een royale bagageruimte van 273 liter, voldoende voor een wellness-weekendtas of een kwartet yogamatten. Het interieur bestaat uit koolstofvezel, aluminium, tastbare knoppen op het stuur en een Burmester-geluidssysteem, voor die zeldzame momenten waarop de V8 niet voldoende spektakel biedt.

Ferrari’s infotainment is volledig up-to-date: een 15,6 inch digitaal instrumentarium, een 10,25 inch centraal scherm en een 8,8 inch passagiersdisplay. Want waarom zou je bijrijder niet mogen zien hoeveel G-krachten je trekt? Apple CarPlay, Android Auto, draadloos opladen en MyFerrari Connect zijn allemaal standaard. En ja, waarschijnlijk krijg je een melding als je je latte op het dashboard laat staan.

De achtervleugel is volledig actief en past zich razendsnel aan, of je nu volgas over het rechte stuk jaagt of met samengeknepen billen een haarspeldbocht instuurt. Bij 250 km/u levert hij 110 kilo extra downforce, terwijl de luchtweerstand met minder dan 4 procent toeneemt. Alleen Maranello weet zo’n compromis poëtisch te laten klinken.

0 naar 100 km/u? 3,3 seconden.
0 naar 200 km/u? 9 seconden.
Topsnelheid? 320 km/u.
En afremmen van 100 naar nul? Slechts 30,8 meter – handig als je bedenkt dat die Starbucks toch aan de linkerkant zat.

Onderhoud? Zeven jaar. Want je brengt een Ferrari niet naar de garage, je brengt hem naar de weg. Ferrari levert standaard een onderhoudspakket van 7 jaar, dus zelfs als je de laatste oliewissel vergeet, zijn zij het niet vergeten.

En aangezien de prijs hoger ligt dan een doorsnee aanbetaling op een appartement, kun je net zo goed gaan voor een auto die je rug masseert en tegelijk op operatische wijze geweld in je oor fluistert.