Tá Feithiclí Hibrideacha In-Inphlugáilte ag Dul Chun Cinn le Breis is 100 Ciliméadar ar Leictreachas Amháin
Tá feithiclí hibrideacha in-inphlugáilte (PHEVanna) ag éirí níos coitianta mar cheann de na teicneolaíochtaí tiomána is tapúla atá ag fás i margadh gluaisteán na hEorpa. Is é an chúis is mó leis an tóir atá orthu ná an fhorbairt leanúnach ar an raon leictreach amháin, rud a chuireann ar chumas formhór na ndaoine a gcuid turas laethúil a dhéanamh go hiomlán ar leictreachas. Tá inneall dócháin fós san fheithicil, áfach, rud a thugann solúbthacht do thurais fhada gan gá stopadh chun athluchtú.
Le deich mbliana anuas, tá méadú mór tagtha ar raon leictreach PHEVanna, ó thart ar 33 ciliméadar go dtí os cionn 120 ciliméadar i gcuid de na samhlacha is fearr, de réir chaighdeán WLTP. Le cabhair ó bhatair níos mó agus éifeachtúlacht fuinnimh níos fearr, is féidir le breis is 90 faoin gcéad de PHEVanna an lae inniu níos mó ná 70 ciliméadar a chlúdach ar chumhacht leictreach amháin — go leor do riachtanais thiomána laethúla an ghnáthúsáideora.
Seo liosta de 25 SUV hibrideacha in-inphlugáilte leis na raonta leictreacha is faide go hoifigiúil:
Lynk & Co 08 – 200 km (39.6 kWh)
OMODA 9 SHS – 145 km (34.5 kWh)
Leapmotor C10 REEV – 145 km (28.4 kWh)
Mercedes-Benz GLC 300 e – 130 km (31.2 kWh)
Volkswagen Tiguan eHybrid – 125 km (19.7 kWh)
BYD SEAL U DM-i Comfort – 125 km (26.6 kWh)
CUPRA Formentor 1.5 eHybrid – 124 km (19.7 kWh)
Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid – 124 km (19.7 kWh)
Škoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV – 123 km (19.7 kWh)
Range Rover Sport P460e/P440e – 122/114 km (31.8/19 kWh)
CUPRA Terramar e-Hybrid – 117 km (thart ar 19 kWh)
Renault Rafale E-Tech 4x4 – 106 km (22 kWh)
Mercedes GLE 400 e – 106 km (31.2 kWh)
BMW X5 xDrive50e – 105 km (29.5 kWh)
MG HS PHEV – 100 km (21.4 kWh)
Audi Q5 e-hybrid quattro – 100 km (20.7 kWh)
BMW X1 xDrive25e – 92 km (14.2 kWh)
JAECOO 7 SHS – 90 km (18.3 kWh)
EBRO s700 PHEV – 90 km (18.3 kWh)
EBRO s800 PHEV – 90 km (18.3 kWh)
BMW X3 xDrive30e – 90 km (12 kWh)
Opel Grandland Plug-in Hybrid – 86 km (17.8 kWh)
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid – 86 km (17.8 kWh)
Mitsubishi Outlander PHEV – 86 km (22.7 kWh)
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – 85 km (17.8 kWh)
Ceann de na buntáistí móra atá ag baint le PHEVanna ná an cumas tiomáint i mód leictreach i gcúrsaí laethúla, rud a laghdaíonn astaíochtaí áitiúla agus tomhaltas breosla. Níl tiománaithe teoranta ag raon na bataire, mar go dtosaíonn an t-inneall dócháin nuair is gá — rud atá fíorúsáideach le haghaidh turas fada.
Ó thaobh na timpeallachta de, is féidir le hibrideacha in-inphlugáilte suas le 37 faoin gcéad níos lú CO₂ a astú ná carranna peitril traidisiúnta. Tá roinnt samhlacha a mheastar mar fheithiclí nialas-astaíochta, rud a thugann pribhléidí dóibh i gceantair uirbeacha cosúil le rochtain ar chriosanna astaíochta ísle, dreasachtaí cánach agus páirceáil ar phraghas níos ísle.
Ó thaobh na heacnamaíochta de, seasann PHEVanna amach mar gheall ar a gcostas íseal in aghaidh an chiliméadair. Agus iad ag rith ar leictreachas, is féidir leis an gcostas in aghaidh an chiliméadair titim go dtí €0.08 amháin, i bhfad níos saoire ná innill dócháin. Tá costais chothabhála thart ar 25 faoin gcéad níos ísle freisin ar an meán, toisc go mbíonn níos lú struis ar chomhpháirteanna meicniúla le linn tiomána cathrach.
Mar gheall ar an meascán seo de bhuntáistí, tá PHEVanna ag dul i bhfeidhm ní hamháin ar thiománaithe príobháideacha ach ar ghnólachtaí agus ar oibreoirí fleasc freisin. Tá siad éasca le húsáid, freagrach ó thaobh na timpeallachta de agus iomaíoch ó thaobh costas iomlán úinéireachta de.
