Evropski proizvođači automobila pred novom krizom čipova
Evropska automobilska industrija sprema se za još jedan udarac: nova nestašica mikročipova preti da zaustavi proizvodnju za samo nekoliko nedelja. Ime koje odzvanja kroz krizne štabove širom kontinenta je Nexperia. Ako se ne pronađe rešenje pre nego što mesec istekne, trake će stati.
Izvori na koje se poziva Financial Times ne biraju reči. Proizvođači automobila dele preostale komponente kao što bi ratna uprava delila bonove. Holandska filijala Nexperije obustavila je isporuku silicijumskih pločica sopstvenoj fabrici u Kini. Taj jedan prekid srušio je lanac snabdevanja na koji se savremena vozila oslanjaju mnogo više nego što vozači shvataju.
Nexperia je u vlasništvu kineske grupe Wingtech Technologies. Kompanija se prošle godine našla na američkoj listi sankcija, a Nexperia joj se pridružila na jesen. Holandska vlada je reagovala preuzimanjem kontrole nad fabrikama na svojoj teritoriji. Wingtech je uzvratio ograničenjima izvoza. Rezultat je usko grlo koje pogađa svaku evropsku proizvodnu liniju.
Dug put od pločice do kablova
Nexperijini čipovi prolaze kroz nekoliko evropskih pogona pre nego što stignu u kinesku fabriku za sklapanje. Tek nakon završne obrade tamo, komponente se vraćaju i ugrađuju u automobile. Upravljaju svakodnevnim sistemima: svetlima, vazdušnim jastucima, bravama, podizačima prozora. Sitni delovi koji mogu da zaustave ceo automobil kada nestanu sa lagera.
Visoki rukovodilac iz automobilske industrije rekao je za Financial Times da nestašica pogađa stotine sektora i da postojeće zalihe traju još samo nekoliko nedelja. Timovi neprekidno tragaju za alternativama.
Globalni talasi, lokalni bol
Honda je već smanjila proizvodnju u Meksiku jer je nestašica postala svakodnevna prepreka, a ne povremena smetnja. Meksička fabrika je 2024. godine proizvela 190.000 vozila, od čega je 150.000 otišlo u Sjedinjene Države. Takvi obimi ne mogu da izdrže duži zastoj.
Evropsko otrežnjenje
Haos oko Nexperije dolazi u trenutku kada Evropa pokušava da smanji zavisnost od azijske proizvodnje čipova. Ova kriza brutalno jasno pokazuje koliko je sistem i dalje krhak. Evropa priča o širenju sopstvene industrije poluprovodnika, ali napredak na terenu teško prati ambicije. Konkurenti iz Koreje i Tajvana idu svojim tempom, a svaki prekid lanca snabdevanja gura Evropu još jedan korak unazad.
Ostaje utisak da prava luksuz više nije u kožnim sedištima ili hromiranim detaljima. Sada je u tankom sloju silicijuma koji odlučuje da li će automobil uopšte krenuti.
