EBRO entra no Rally Dakar: Mais presença do que desempenho?

A montadora barcelonesa EBRO, que só voltou ao mercado no ano passado, anunciou planos para competir com uma equipe oficial no Rally Dakar de 2026. A marca, cuja trajetória recente se resume mais a comunicados de imprensa do que a resultados em pista, pretende alinhar na categoria principal T1+, reservada aos protótipos 4x4 mais avançados. Esta não será a estreia da EBRO no Dakar. Em 2022, a empresa participou com um SSV elétrico como “carro zero” de segurança. Embora tecnicamente pouco relevante para a corrida, a ação serviu como porta de entrada midiática para uma marca há muito esquecida desde seu auge na Espanha dos anos 1950. Agora, o próximo passo: competir de fato. O que isso representa em termos de credibilidade esportiva ainda é incerto. Após ser relançada oficialmente em 2023, a EBRO começou a vender três novos modelos — s800, s700 e s400 — até o final de 2024. A empresa afirma ter aberto sessenta concessionárias em apenas sete meses, um ritmo que levanta dúvidas se a quantidade não está superando a qualidade. O projeto Dakar também soa mais como uma corrida publicitária do que um desdobramento lógico do preparo esportivo. Essa impressão se reforça pelo momento do anúncio. A notícia da participação no Dakar veio apenas dois meses depois que a EBRO fechou um acordo de patrocínio com as seleções nacionais de futebol da Espanha. O recado é claro: a marca está investindo em visibilidade, não apenas em carros. Resta saber se o modelo T1+ da EBRO conseguirá se destacar nas dunas sauditas em janeiro de 2026. Mas os resultados parecem ser um objetivo secundário. O mais importante é marcar presença — e garantir que todos saibam disso.