EBRO a Dakar-ralin: Több a feltűnés, mint a teljesítmény?

A barcelonai székhelyű EBRO, amely csak tavaly tért vissza az autópiacra, bejelentette, hogy hivatalos csapattal indul a 2026-os Dakar-ralin. A márka legutóbbi időszaka inkább sajtóközlemények sorozatára emlékeztet, mint versenyeredményekre, most azonban a legmagasabb szintű T1+ kategóriában terveznek rajthoz állni, ahol a legütősebb 4x4-es prototípusok mérik össze erejüket.

Nem ez lesz az EBRO első Dakar-szereplése: 2022-ben egy elektromos SSV-vel „nullás autóként” látták el a biztonsági feladatokat. Bár ez sportérték szempontjából marginális volt, a lépés PR-szempontból visszahozta a köztudatba az 1950-es évek spanyol sikermárkáját. Most egy újabb lépcső következik: a tényleges versenyzés. Hogy ennek mennyi a sportszakmai súlya, az még kérdéses.

Az EBRO hivatalos újraindulása után, 2023-ban három új modell, az s800, az s700 és az s400 értékesítését kezdték meg, és 2024 végéig már hatvan márkakereskedést nyitottak. Ez a tempó felveti a kérdést: a mennyiség nem megy-e a minőség rovására? A Dakar-projekt is inkább tűnik reklámfogásnak, mint a versenyre való felkészülés logikus folytatásának.

Ezt az érzést csak erősíti az időzítés: a Dakar-bejelentés alig két hónappal követte azt, hogy az EBRO szponzorációs megállapodást kötött a spanyol labdarúgó-válogatottakkal. Az üzenet egyértelmű: a márka láthatóságba fektet, nem csak négy kerékbe.

Hogy az EBRO T1+ versenyautója ténylegesen labdába rúg-e 2026 januárjában a szaúdi dűnéken, az még a jövő zenéje. Az azonban biztosnak tűnik, hogy az eredmény másodlagos. A fő cél a jelenlét — és hogy ezt mindenki észrevegye.