Oštri rubovi i mekša budućnost: DS №4 igra na kartu stila i tišine

S redizajnom koji je jednako sofisticiran koliko je i njegovo ime zagonetno, potpuno novi DS №4 zakoračuje u električno doba s dozom promišljene elegancije – i možda trunkom očaja. Nekadašnji obični DS 4 odlazi u povijest, a na njegovo mjesto dolazi automobil s više kutova nego što ih ima rasprava u pariškim kafićima, s pikseliziranom LED maskom koja svjetluca s francuskim šarmom i svjetlima oštrima poput skalpela.
Unutrašnjost je jednako profinjena. Kabina je oplemenjena svježim materijalima, redizajnirana je digitalna instrumentna ploča, a multimedijalni sustav sada dolazi s integriranim ChatGPT-om – jer kad vam je auto električan, a vožnja tiha, možete ga pitati i smisao života dok klizite kroz predgrađa.
Ispod lima, DS №4 tiho se oprašta od benzina. Nova ponuda uključuje dva hibrida i potpuno električni E-Tense model. Električna varijanta raspolaže motorom od 213 KS, baterijom kapaciteta 58,3 kWh i deklariranim WLTP dometom od 450 km – pristojno, ali ne i revolucionarno. Punjenje od 20% do 80% traje 30 minuta, što je sasvim u skladu s europskim normama za električna vozila.
Što se hibrida tiče, osnovni model sa 145 KS kombinira turbobenzinski trocilindraš s električnim dodatkom od 28 KS i robotskim mjenjačem – više za ispunjavanje pravila nego za uzbuđenje. Snažnija plug-in izvedba s 225 KS nudi 81 km isključivo na struju i ubrzanje do 100 km/h za 7,4 sekunde. Kategorija "hot hatch"? Skoro.
Proizvodnja DS-a №4 smještena je u Rüsselsheimu, u Opelovoj tvornici, što je spoj francuske ambicije i njemačke preciznosti. Prodaja u Europi očekuje se do kraja godine, a cijene će biti poznate uskoro – za usporedbu, dosadašnji DS 4 kreće od oko 39.000 eura.
DS №4 želi biti više svega – više električan, luksuzniji, vizionarskiji. Hoće li kupci biti spremni platiti tu "višestrukost" ili je sve ovo samo stilski oproštaj, ostaje visjeti u zraku kao miris preskupe umjetne kože.