Droom-pickup? Alleen als je droomt in pk’s en blauw gequilt leder
Welkom in de koortsdroom waar koppel en spektakel samenkomen, en waar praktisch nut een omweg maakt langs pure verwennerij. Maak kennis met de Brabus XLP 800 Adventure — een pickup-truck in de meest overdadige, brutale betekenis van het woord. Dit is niet zomaar een G-Klasse met een laadbak eraan vastgeplakt. Nee, dit is het barokke antwoord uit Bottrop op een vraag die niemand ooit durfde te stellen: wat als je expeditievoertuig het hart van een supercar en de flair van een Bond-schurk had?
Brabus heeft de Mercedes G63 AMG niet simpelweg aangepast — ze hebben hem volledig ontmanteld. Ze hebben het origineel tot op het bot afgebroken en opnieuw samengesteld met de subtiliteit van een raketlancering. De wielbasis groeide met een halve meter, de aandrijfas werd verlengd, en het resultaat is een automobiele chimera die zo uit een interplanetaire actiefilm lijkt te komen. Stel je voor dat je deze bak als Uber op Mars bestelt — je zou niet eens vreemd opkijken.
Onder de motorkap brult een opgewaardeerde V8 bi-turbo, nu goed voor 800 pk en een gigantische 1000 Nm aan koppel. Dit geweld wordt via Brabus’ eigen ondersteltechniek op de weg (of ernaast) gezet, met een verbluffende bodemvrijheid van 470 mm. Wanneer de Emajõgi buiten haar oevers treedt, hoef je geen omweg te maken — je rijdt er gewoon doorheen, terwijl je onderweg nog even een paar kajakkers redt.
Maar de XLP 800 Adventure is niet alleen een mechanisch monster. Hij is ook gekleed voor de gelegenheid — 22-inch Monoblock HD-velgen, een lier van 4,5 ton en een sportuitlaat met een ludieke ‘Coming Home’-stand voor als je de buren niet wilt laten schrikken. En verwacht je een sobere, functionele cabine, dan kom je bedrogen uit.
Het interieur is een droom in azuurblauw leder — ruitpatroon, geperforeerd en ronduit surrealistisch. Het voelt minder als een terreinwagen en meer als de privéjet van Zeus. Achterpassagiers krijgen hun eigen snelheidsmeter en G-krachtmeter, voor als je wilt weten hoe snel je door het moeras scheurt als een opgewonden safari-gids.
Van 0 naar 100 km/u? 4,8 seconden. Topsnelheid? Een bescheiden 210 km/u — niet vanwege een gebrek aan vermogen, maar omdat de banden eerder gemaakt zijn voor het beklimmen van de Mount Everest dan voor een recordronde op de Nürburgring.
Voor zo’n €900.000 kun je in theorie een eilandje kopen, inclusief vuurtoren en roeiboot. Maar dan heb je dit niet. Dan heb je niet de pickup van Brabus — een uitzinnige, donderende ode aan het teveel. En eerlijk, wie zegt dat het eiland het betere verhaal oplevert?
