Defender 2026: Finom ráncfelvarrás és növekvő ár egy terepező legendán

A Land Rover újra megújította kultikus terepjáróját, a Defendert. Forradalmi változásokról nem beszélhetünk, de épp eleget frissítettek rajta ahhoz, hogy a régi „Deffie” rajongók ismét a pénztárcájuk után nyúljanak. Az átdolgozott modell visszafogottan módosult külsővel és rengeteg új technológiával érkezik, főleg azoknak, akik a sárban is otthon szeretnék érezni magukat.

Kívülről a változások szinte észrevétlenek: a jól ismert félköríves fényszórók maradtak, viszont most már fényanimációval. Fényes fekete pótkerék-borítás, sötétített hátsó lámpák és új színek – Woolstone zöld és Borasco szürke – adják az aktuális hangulatot, anélkül hogy elvesztené a Defender nyers karakterét.

A modell három klasszikus kivitelben – 90, 110 és 130 – továbbra is elérhető, és most bemutatkozik egy új extrém változat, az OCTA. Utóbbi sötét Sargasso kék fényezést, karbon betéteket, sőt, akár Dakota rally-felszereltséget is kínál. Kovácsolt 20 colos felnik, csörlő, matt fólia és egyedi extrák mind rendelhetők – persze csak ha az ember pénztárcája bírja.

Belül már egy 13,1 colos érintőképernyő (az eddigi 11,4 helyett), újratervezett középkonzol és vezetői fáradtság-érzékelő is helyet kapott. Az igazi újdonság azonban a terepes tempomat: a korábbi All Terrain Progress Control továbbfejlesztett változata. Csak beállítjuk a sebességet, felengedjük a pedálokat, és az autó automatikusan szabályoz mindent – dombokat, féket, gázt és az összkerékhajtást. Az élmény fele már szinte önjáró.

Mindez természetesen nincs ingyen. Sőt, nem is olcsó. Angliában a Defender alapára 57 000 fontnál indul. De ha valaki olyan SUV-ra vágyik, amely ugyanúgy boldogul London belvárosában, mint a Szahara homokdűnéin, annak bizony mélyen kell a zsebébe nyúlnia.