Defender 2026: Um Facelift Sutil para um Ícone Off-Road com Preço em Alta

A Land Rover renovou seu lendário off-roader, o Defender. Nada de revoluções, mas o suficiente para fazer os fãs de longa data do “Deffie” olharem para a carteira mais uma vez. A nova versão traz mudanças visuais discretas e muita tecnologia, especialmente para quem faz questão de conforto até no meio do barro.

Por fora, as alterações são sutis: os faróis semi-circulares continuam, agora com animação de luz. As capas das rodas em preto brilhante, as lanternas escurecidas e novas opções de cores—Woolstone green e Borasco grey—dão um ar moderno ao modelo sem perder o visual robusto.

O Defender segue disponível nos três formatos clássicos—90, 110 e 130—além de uma nova versão extrema, o OCTA. Essa variante traz pintura azul escuro Sargasso, detalhes em fibra de carbono e a opção de preparar o carro para o rali Dakota. Rodas forjadas de 20 polegadas, guincho, envelopamento fosco e itens sob medida estão no cardápio, claro, dependendo do orçamento.

O interior ganhou uma central multimídia de 13,1 polegadas (antes era 11,4), console central redesenhado e função de detecção de fadiga para o motorista. Mas o destaque é o novo controle de cruzeiro off-road—uma evolução do All Terrain Progress Control. Basta definir a velocidade e tirar os pés dos pedais; o sistema cuida do resto, controlando terreno, freios, acelerador e tração nas quatro rodas. Até a aventura ficou meio automatizada.

Naturalmente, tudo isso tem um preço. E não é baixo. No Reino Unido, o Defender parte de £57.000. Mas, se você quer um SUV que encara tanto o trânsito de Londres quanto as dunas do Saara com a mesma desenvoltura, é melhor preparar o bolso.