Defender 2026: Diskret ansiktslyftning för en offroad-ikon med stigande prislapp

Land Rover har uppdaterat sin kultförklarade terrängbil, Defender. Inget omvälvande, men tillräckligt för att trogna "Deffie"-entusiaster återigen ska kasta ett vaksamt öga på plånboken. Den nya versionen bjuder på diskreta designförändringar och ett rejält tekniklyft – särskilt för dem som vill känna sig hemma även i leriga diken.

Utvändigt är förändringarna subtila: de karaktäristiska halvrunda strålkastarna är kvar, nu med en ny ljusanimation. Blanka svarta hjulskydd, tonade baklyktor och nya färgval – Woolstone Green och Borasco Grey – ger modellen en modern touch utan att tumma på den robusta charmen.

Bilen erbjuds fortfarande i tre klassiska utföranden – 90, 110 och 130 – samt en ny extremvariant, OCTA. Den sistnämnda sticker ut med mörk Sargasso Blue-lack, kolfiberinslag och möjligheten att utrusta bilen för Dakotarallyt. Smidda 20-tumsfälgar, vinsch, matt foliering och specialutrustning finns på listan för den som har budgeten.

Invändigt har Defender nu en 13,1-tums pekskärm (upp från tidigare 11,4 tum), omgjord mittkonsol och trötthetsvarnare för föraren. Men den största nyheten är ett nytt farthållarsystem för terrängkörning – i princip nästa steg i All Terrain Progress Control. Du ställer in hastigheten och kan sedan släppa pedalerna; systemet sköter terrängen, broms, gas och fyrhjulsdrift. Äventyret är numera halvautomatiserat.

Allt detta har förstås ett pris – och inte ett blygsamt sådant. I Storbritannien börjar Defender nu på 57 000 pund. Men vill du ha en SUV som klarar både Londons rusningstrafik och Saharas sanddyner med samma självklarhet får du räkna med att öppna plånboken på vid gavel.