Corvette ZR1X: 1267 hästar, fyrhjulsdrift och 0–100 på under två sekunder

Om du fortfarande ser Corvette som en klassisk amerikansk bakhjulsdriven muskelbil är det dags att tänka om. Chevrolet har släppt något helt nytt och brutalt: ZR1X. Det här är inte bara en ZR1, utan en hybrid best som kombinerar ZR1:s kraft med E-Ray:s elektriska muskler till ett fyrhjulsdrivet odjur som skjuter iväg till 100 km/h snabbare än du hinner säga "Corvette".

Baktill hittar du den välbekanta 5,5-liters V8:an med dubbla turbo som levererar 1079 hästkrafter och 1121 Nm vridmoment. Fram kompletterar E-Ray:s elmotor med ytterligare 189 hästar. Tryck på Push-to-Pass-knappen och systemet levererar maximala 1267 hästkrafter. Det räcker för att katapultera ZR1X till 100 km/h på under två sekunder och ta kvartsmilen på under nio.

Men hybridsystemet är långt ifrån någon typisk plug-in-lösning. Förbränningsmotorn och elmotorn samarbetar inte direkt, utan elen går in exakt när och hur den behövs. Du kan välja mellan tre körlägen: Endurance för långkörning, Qualifying för varvtidsjakt eller Push-to-Pass för maximal attack.

ZR1X debuterar också med Corvettes nya PTM Pro-antisladdsystem. Det fördelar vridmomentet, bromsar innerhjulet mitt i kurvan och skickar iväg bilen som en raket vid start. Gillar du bromsar? Då lär du uppskatta att ZR1X har de största bromsarna någonsin på en Corvette: kolfiber-keramiska skivor som greppas av tiokolvsok från Alcon fram och sexkolvsok bak.

Kupén i ZR1X har fått ett rejält lyft. Ett displaykluster med tre skärmar pryder nu instrumentpanelen och mittkonsolen har fått en ny design som blandar teknikfokus med futuristisk elegans.

Bilen kan köras på två vis: den mer rimliga versionen med Michelin Pilot Sport 4S-däck, eller så går du all-in med ZTK Performance-paketet. Då får du styvare fjädring, Cup 2 R-r-däck och ett Carbon Aero-kit som pressar ner bilen mot asfalten med upp till 544 kg marktryck.