Corvette ZR1X: 1267 cavalos, tração integral e 0–100 em menos de dois segundos
Se você ainda associa o Corvette ao clássico muscle car americano de tração traseira, está na hora de mudar sua percepção. A Chevrolet acaba de lançar algo totalmente novo e feroz: o ZR1X. Não se trata apenas de um ZR1; ele foi combinado à potência elétrica do E-Ray, resultando em um híbrido com tração integral capaz de acelerar de zero a 100 km/h mais rápido do que se pode dizer "Corvette".
Na traseira, o motor V8 biturbo de 5,5 litros entrega impressionantes 1079 cavalos e 1121 Nm de torque. Na dianteira, o motor elétrico do E-Ray soma mais 189 cavalos. Ao acionar o botão Push-to-Pass, o sistema libera todos os 1267 cavalos, lançando o ZR1X aos 100 km/h em menos de dois segundos e completando o quarto de milha em menos de nove.
Esse sistema híbrido foge do tradicional conceito plug-in. Os motores a combustão e elétrico não se comunicam diretamente. O lado elétrico oferece suporte exatamente quando necessário. Três modos de condução permitem ajustar a experiência: maximize a autonomia no Endurance, busque voltas rápidas no Qualifying ou simplesmente pressione o botão e segure firme no Push-to-Pass.
A estreia do ZR1X também marca a chegada do novo sistema de gerenciamento de tração PTM Pro da Corvette. Ele distribui o torque, ajusta a frenagem das rodas internas nas curvas e garante arrancadas fulminantes. Se freios são o seu interesse, prepare-se: o ZR1X traz os maiores já instalados em um Corvette, com discos de carbono-cerâmica pinçados por calipers Alcon de dez pistões na dianteira e seis na traseira.
Por dentro, o cockpit do ZR1X foi totalmente modernizado. Um conjunto de três telas digitais domina o painel, enquanto o console central foi redesenhado para unir tecnologia e estilo futurista.
O modelo pode ser configurado de duas maneiras: uma versão mais equilibrada com pneus Michelin Pilot Sport 4S, ou a opção extrema com o pacote ZTK Performance, que adiciona suspensão mais rígida, pneus Cup 2 R e um kit Carbon Aero capaz de gerar até 544 kg de pressão aerodinâmica.
