Corvette ZR1X: 1267 cai putere, tracțiune integrală și 0–100 în sub două secunde
Dacă încă asociezi Corvette-ul cu un muscle car american clasic, cu tracțiune spate, e timpul să-ți schimbi percepția. Chevrolet a lansat ceva cu totul nou și absolut feroce: ZR1X. Nu vorbim doar despre un ZR1, ci despre o fuziune cu puterea electrică a modelului E-Ray, rezultând într-o bestie hibridă cu tracțiune integrală care accelerează de la zero la 100 km/h mai repede decât poți rosti „Corvette”.
În spate găsim clasicul V8 twin-turbo de 5,5 litri, care dezvoltă 1079 cai putere și 1121 Nm. În față, motorul electric preluat de la E-Ray adaugă alți 189 de cai. Apasă butonul Push-to-Pass și sistemul oferă un total de 1267 cai putere, propulsând ZR1X la 100 km/h în mai puțin de două secunde și pe sfertul de milă în sub nouă secunde.
Acest sistem hibrid nu este compromis tipic plug-in. Motorul termic și cel electric nu comunică direct, ci electricul intervine exact când și unde este nevoie. Ai la dispoziție trei moduri de rulare: Endurance pentru autonomie, Qualifying pentru timpi pe tur și Push-to-Pass pentru accelerație maximă.
Odată cu ZR1X debutează și noul PTM Pro, sistemul de control al tracțiunii marca Corvette. Acesta distribuie cuplul, reglează frânarea pe roțile interioare în viraje și lansează mașina ca o rachetă. Iar dacă te pasionează frânele, pregătește-te: ZR1X vine cu cele mai mari sisteme de frânare montate vreodată pe un Corvette - discuri carbon-ceramice cu etriere Alcon cu zece pistoane pe față și șase pe spate.
La interior, ZR1X a primit un upgrade tehnologic. Tabloul de bord este dominat de trei ecrane, iar consola centrală redesenată îmbină eleganța futuristă cu accente high-tech.
Ai două opțiuni de rulare: varianta „cuminte”, cu anvelope Michelin Pilot Sport 4S, sau pachetul ZTK Performance pentru cei temerari. Acesta aduce suspensii mai rigide, anvelope Cup 2 R și un kit Carbon Aero care lipește mașina de asfalt cu până la 544 kg de apăsare aerodinamică.
