Citroën dévoile sa monoplace pour la Formule E
La voiture a été conçue au siège de Stellantis Motorsport à Satory, sous la supervision de Jean-Marc Finot. Basée sur le châssis monocoque GEN3 de Spark Racing Technology, sa structure en fibre de carbone garantit un poids contenu, une rigidité optimale et des normes de sécurité largement supérieures aux exigences de la FIA. L’ensemble prêt à courir affiche un minimum de 859 kilogrammes, pilote inclus.
Les performances sont impressionnantes. La chaîne de traction électrique délivre jusqu’à 350 kW, soit environ 470 chevaux, permettant d’atteindre les 100 km/h en seulement 1,86 seconde, pour une vitesse de pointe avoisinant les 320 km/h. La génération GEN3 marque une évolution majeure avec deux moteurs : l’arrière assure la propulsion, tandis que l’avant récupère l’énergie au freinage. Lorsque les deux sont sollicités, la voiture fonctionne en transmission intégrale. Le freinage régénératif peut atteindre 600 kW, ce qui permet de récupérer près de la moitié de l’énergie consommée lors d’un e-Prix. L’alimentation est assurée par une batterie de 47 kWh, conçue pour supporter l’intensité des courses sprint tout en maintenant température et rendement optimaux.
Une livrée porteuse de sens
Le studio de design Citroën a imaginé une palette de couleurs dégradée du rouge profond au blanc, puis au bleu électrique, symbolisant la passion, la technologie et la fierté. L’ensemble frappe par sa sobriété, sans fioritures, préservant la pureté aérodynamique tout en affirmant l’identité de la marque.
De la piste à la route
Les enseignements tirés en compétition seront ensuite appliqués aux modèles de série, notamment en matière de gestion de batterie, d’efficacité des onduleurs et de systèmes de récupération d’énergie au freinage.
L’équipe au volant
L’équipage allie rapidité, régularité et expérience. Jean-Éric Vergne, 35 ans, demeure le seul double champion consécutif de l’histoire de la Formule E, fort d’une expertise reconnue en endurance et en pilotage. À ses côtés, le Néo-Zélandais Nick Cassidy, 31 ans, s’est illustré au Japon en Super Formula, Super GT et Formule 3, avant de s’imposer en Formule E.
À leur tête, le directeur d’équipe Cyril Blais, ingénieur chevronné, apporte à Citroën une autorité technique et une sérénité acquises sur les stands de Lucas di Grassi et Maximilian Günther.
Les essais officiels débuteront le 27 octobre à Valence, en Espagne. Le 6 décembre, Citroën prendra place sur la grille de São Paulo pour ses grands débuts en Formule E.
