Çinli Otomotivcilerin Rusya’daki Altın Dönemi Sona Eriyor

Bir süreliğine Rusya, Çinli otomotiv üreticileri için adeta altın madeni gibiydi; kazançlar, sıcak fırında kabaran hamur misali yükseliyordu. Ancak bu rüya sona ermiş gibi görünüyor. Son gelişmeleri değerlendiren Çinli gazetecilere göre, parti en azından şimdilik bitti.

2024 yılında Chery, Çin dışında sattığı araçların yüzde 44’ünü Rusya’ya gönderdi ve en önemli pazarının ABD ya da Avrupa değil, Rusya olduğu ortaya çıktı. Fakat bu bir zamanlar güvenilir liman olarak görülen pazar şimdi çatırdamaya başladı. Yeni vergiler, siyasi dalgalanmalar ve Batı’nın artan baskısı; Chery gibi devleri bile işlerini yeniden gözden geçirmeye zorluyor. Nitekim Chery, yaklaşan fırtınayı önceden hisseden bir gemi misali Rusya’daki operasyonlarını sessizce küçültmeye başladı.

Çin basını, arka planda yürütülen marka değişiklikleri ve modellerin yeni isimlerle piyasaya sürülmesi gibi taktiklerden söz etmiyor; ancak değişen strateji açık şekilde hissediliyor. Yeni yol haritası net: Önce hibritlerle öne çıkmak, ardından elektrikli araçları piyasaya sunmak.

Chery’nin bu yaklaşımı, örneğin BYD gibi rakiplerinden ayrışıyor fakat sonuçlar oldukça dikkat çekici. Geçmişte adını duymadığımız Omoda ve Jaecoo gibi markalar, Avrupa pazarına hızlı bir giriş yaptı. Mart 2025’te Chery, Avrupa’da 3.000 benzinli Omoda 5 ve 600 elektrikli E5 sattı. Avrupa’daki tüketiciler için yakın zamana kadar adı bilinmeyen bir üretici için hiç de fena bir rakam değil. Hatta Omoda, Avrupa’nın en çok satan ilk 50 otomobil markası arasına girerek, yıllardır kıtada varlık göstermeye çalışan Xpeng’i geride bıraktı.

Çinli gazetecilerin vardığı sonuç ise oldukça net: Chery’yi yakından takip etmek gerekiyor. Eğer Avrupa’da bir tutunma başarısı gösterebilirlerse, diğer markaların da bu stratejiden öğreneceği çok şey var. Rusya cephesine gelince, showroomlar açık kalmaya devam ediyor ama kasalar artık çok daha sessiz çalıyor.