Chińskie auta: szpiedzy na kołach czy nadgorliwi asystenci?

Podczas gdy europejscy producenci wciąż gubią się w logice systemów infotainment, chińskie marki opanowały sztukę zbierania danych do perfekcji przemysłowej.

1. Twój samochód troszczy się – aż za bardzo

Nowoczesny chiński elektryk ma więcej kamer niż studio reality show. Nio, BYD czy Xiaomi przekonują, że to dla bezpieczeństwa i wygody użytkownika.

Kamery wewnętrzne i biometria

Oficjalnie kamery skierowane do wnętrza monitorują zmęczenie kierowcy. W praktyce śledzą też mimikę, ruchy oczu i komendy głosowe. Biometryczny profil pomaga ustawić fotel i lusterka, ale równie dobrze służy do doskonalenia algorytmów.

Twarzy nie zmienisz jak hasła. Jeśli wycieknie, masz problem.

Czujniki zewnętrzne i LiDAR

Kamery, radar i LiDAR dają 360-stopniowy obraz otoczenia. Przejedź obok budynku rządowego, a twój samochód zarejestruje aktualniejszy obraz niż niejedna publiczna mapa.

Każdy inteligentny pojazd generuje gigantyczne ilości danych na godzinę – wystarczy na kilka dysków twardych. Czy wszystko jest niezbędne do asystenta pasa i tempomatu, czy raczej powstaje szczegółowy katalog zachodniej infrastruktury? Pytanie pozostaje otwarte.

2. Serwery gdzieś daleko

Tu oficjalne komunikaty mieszają się z domysłami.

Jedno jest pewne: chińskie prawo cyberbezpieczeństwa zobowiązuje firmy do współpracy z władzami, gdy w grę wchodzi bezpieczeństwo państwa. To zmienia reguły gry.

Jeśli twój MG Motor lub Zeekr wysyła logi diagnostyczne na serwery w Chinach, musisz zaufać, że nikt inny się nimi nie zainteresuje.

W sieci krążą plotki, że niektóre modele mogą aktywować mikrofony nawet na postoju. Dowodów brak, ale w cyfrowej erze to nie przeszkadza plotkom.

3. Zachód wciska hamulec

Rządy zaczęły traktować auta podłączone do sieci poważniej niż gadżety.

W USA administracja Joe Bidena uznała niektóre chińskie oprogramowanie motoryzacyjne za potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego. Proponuje się ograniczenia dla chińskiego kodu w kluczowych systemach. Mało kto chce, by obce państwo miało zdalny wpływ na infrastrukturę drogową.

Europa wybrała dyplomację: wprowadza cła i po cichu analizuje kwestie bezpieczeństwa danych. W Polsce i Wielkiej Brytanii już ogranicza się dostęp niektórych zagranicznych aut w pobliżu wrażliwych obiektów.

Co ciekawe, to Chiny zaczęły tę grę – już dawno zakazały Tesli w niektórych bazach wojskowych. Pekin doskonale rozumie, jak działa mobilność połączona z siecią.

4. Czy naprawdę powinieneś się bać?

Jeśli nie przewozisz tajemnic państwowych, producenta bardziej interesuje twój profil reklamowy niż geopolityka. Większy zysk jest z usług i aktualizacji oprogramowania niż z szpiegostwa.

Jednak kupując chińskiego elektryka, bierzesz udział w globalnym eksperymencie. Sprzęt jest imponujący, ceny ostre, osiągi często zaskakująco dobre. Ceną jest twoja prywatność. Zawsze.

Nowe auto elektryczne może być szybkie, wygodne i tanie. W gratisie możesz sobie wyobrazić towarzysza majora 7000 km dalej, który zna twoją trasę w czasie rzeczywistym. Czy to szpiegostwo, czy XXI-wieczna obsługa klienta – zależy od twojej tolerancji na ryzyko.

Jeśli już podpisałeś umowę i odkryłeś, że auto jest mądrzejsze od twojego komputera, lepiej ogranicz szkody niż popadaj w paranoję. Oto jak chronić prywatność w kabinie.

Praktyczne sposoby na ograniczenie ekspozycji danych
1. Sprawdź uprawnienia aplikacji

Aplikacja na smartfon to często najsłabsze ogniwo.

Ustaw dostęp do lokalizacji tylko podczas używania aplikacji. Wyłącz synchronizację kontaktów – samochód nie potrzebuje numeru do twojego dentysty.

2. Wyłącz biometrię, jeśli się da

Wiele nowych modeli Nio czy Zeekr oferuje rozpoznawanie twarzy do profili kierowcy.

Jeśli możesz, wyłącz to i ustaw fotel ręcznie. Zrezygnuj też z ciągłego nasłuchiwania mikrofonów. Wygoda i prywatność rzadko idą w parze.

3. Zasłoń kamery wewnętrzne

Może to przesada, ale fizyczna osłona kamery daje pewność, że nic nie widzi. System monitorowania kierowcy może się buntować – to cena za spokój.

4. Przejrzyj ustawienia udostępniania danych

Przekop się przez menu prywatności. Wyłącz opcje typu „dane użytkowania” czy „ulepszanie usług”. Często oznaczają szeroką zgodę na zbieranie logów i analizę zdalną.

5. Kontroluj łączność

Unikaj publicznych sieci Wi-Fi. W domu sprawdź w routerze, ile danych auto wysyła nocą. Wyniki bywają pouczające.

6. Przemyśl skróty nawigacji

Nie zapisuj dokładnego adresu domu jako „Dom” w nawigacji. Wybierz pobliskie skrzyżowanie lub stację paliw. System nie zapamięta wtedy, pod który podjazd wracasz.

Najbezpieczniejsza droga do prywatności to rodzinny sedan z 1998 roku i anteną radiową. Jeśli jednak wybrałeś przyszłość, pogódź się z tym, że ona patrzy. Pytanie nie brzmi, czy auto zbiera dane – bo zbiera. Pytanie, ile siebie oddasz za wygodę.