La Chine va accueillir une version plus abordable de la Tesla Model Y
Tesla a finalement trouvé comment rivaliser avec les constructeurs chinois : proposer une voiture moins chère. Mais pas n'importe quelle voiture moins chère — une qui coûte carrément un tiers de moins ! Pas de recette magique ici ; les économies viennent de la suppression de certaines fonctionnalités, du remplacement d'autres par du plastique, et tout simplement de l'oubli d'en inclure certaines.
Selon plusieurs rapports, Tesla travaille déjà sur une version abordable du Model Y exclusivement destinée au marché chinois, avec des coûts de production qui devraient être réduits de 20 à 30 % par rapport à la version actuelle. La Gigafactory de Shanghai prévoit de commencer les essais de production au troisième trimestre de cette année, avec une production de masse envisagée pour fin 2025 ou début 2026, à condition que tout se déroule comme prévu (ce qui, chez Tesla, n’arrive pas souvent).
Un prix plus bas signifie probablement moins de luxes superflus, comme appeler les services d'urgence ou avoir de vrais boutons et interrupteurs dans l'habitacle. Mais qui en a vraiment besoin de toute façon ? Le nouveau modèle Y économique disposera probablement d'une batterie provenant de chez BYD et d'un écran d'infodivertissement qui affiche uniquement deux choses : votre vitesse et la rapidité avec laquelle la batterie se décharge à chaque pression sur l'accélérateur.
Les Défis de Tesla en Chine
L'année dernière a été difficile pour Tesla en Chine—malgré une certaine croissance, l'entreprise a tout de même perdu des parts de marché. Dans le segment des véhicules électriques, la domination de Tesla a diminué, passant de 12 % à 10 %, alors que les fabricants chinois continuent d'inonder le marché avec des voitures électriques moins chères et mieux équipées.
Et 2025 ne démarre pas sous les meilleurs auspices non plus : les ventes de Tesla en Chine ont chuté de 13,6 % en janvier. Mais février ? Ce fut une véritable catastrophe. Tesla a vendu seulement 30 688 véhicules en Chine et à l'exportation, soit une baisse de 49,2 % par rapport à l'année dernière et de 51,5 % par rapport à janvier.
La Model Y a subi le plus gros revers, avec seulement 8 032 unités vendues, soit une chute vertigineuse de 77,8 % ! Pendant ce temps, 22 656 unités de la Model 3 ont trouvé preneur, affichant une baisse supplémentaire de 6 % par rapport aux chiffres précédents.
