Cabrioletens långsamma död

Om du vill hitta en skyldig kan du peka på SUV-boomen, men sanningen är att cabrioleten tyst håller på att dö ut. År 2000 fanns det 31 öppna modeller bland Storbritanniens 30 mest populära biltillverkare. Till 2025 har den siffran rasat till endast 16 – en nedgång på hela 48 procent. Än mer avslöjande: största tappet har skett under de senaste fem åren, då utbudet minskat från 29 till dagens mycket begränsade sortiment.

En färsk marknadsundersökning i Storbritannien visar att 68 procent av de stora bilmärkena inte längre säljer en enda cabriolet. Bland namn som BMW, Fiat, Ford, Jeep, Mazda, MG, Mini, Mercedes, Porsche och Volkswagen är det bara fem – BMW, Mazda, Mercedes, Porsche och VW – som konsekvent behållit karosstypen vid liv de senaste 25 åren.

Inte ens Audi, som länge stoltserade med R8 Spyder som kronan på modellprogrammet, erbjuder idag någon cabriolet alls.

Elcabrioleter är ännu ovanligare. Bara MG Cyberster och Fiat 500e finns kvar i det bredare segmentet. Abarth 500e och Maserati GranCabrio Folgore är än mer udda fåglar långt ute på nischkanten.

Ikoner som Mazda MX-5, lanserad första gången 1990, håller fortfarande ställningarna. Det gör även Porsche 911 Cabriolet, några BMW Z-serie, Mercedes SL och Volkswagens öppna modeller. Men utbudet krymper snabbt, och drömmen om fri luft under färden håller på att bli mer samlarobjekt än verklig bilkategori.