BYD passerar 13 miljoner NEV: Milstolpe eller bara massproduktion i mästarklass?

BYD, världens största tillverkare av elektrifierade fordon (NEV), är först i branschen att nå över 13 miljoner producerade enheter. Den historiska bilen, en U7 från lyxmärket YANGWANG, rullade ut från produktionslinjen i Kina den 21 juli och markerar inte bara en företagsframgång utan också ett tecken på den globala övergången till storskalig elektrifiering.

Det tog BYD 13 år att bygga sina första 10 miljoner NEV. Men resan från 10 till 13 miljoner? Bara åtta månader. Det säger allt om Kinas omfattning och BYD:s obarmhärtiga effektivitet med vertikal integration. Till skillnad från många konkurrenter tillverkar BYD egna batterier, halvledare, motorer och styrenheter och håller hela värdekedjan inom bolaget.

Under första halvåret 2025 sålde BYD över 2,14 miljoner NEV, varav 470 000 utanför Kina – en ökning med 128,5 procent jämfört med året innan. Ändå är det inhemska marknaden som står för den största tillväxten, där statliga subventioner och politiska incitament skapar ett nästan konstgjort gynnsamt klimat.

BYD:s strategi handlar inte om att förföra med design utan om kompromisslös ingenjörsmässig rationalitet: maximal effektivitet, minimalt krångel. Blade-batterierna, kända för brandsäkerhet och lång livslängd, visar bolagets tekniska ambition – men lyxkunder vill ofta ha mer än bara siffror på laddcykler.

Sammanfattningsvis bygger BYD medan andra planerar. Men betyder 13 miljoner sålda fordon att 13 miljoner kunder är nöjda, eller är BYD:s mästerskap snarare att förvandla biltillverkning till precisionshantverk på löpande band där köparen bara väljer pris och lack?