BYD elérte a 13 milliós NEV-határt: Mérföldkő vagy csak a tömeggyártás diadala?

A BYD, a világ legnagyobb elektromosított járműgyártója (NEV), elsőként lépte át a 13 milliós darabszámot. A jubileumi autó, egy U7-es modell a prémium YANGWANG almárkából, július 21-én gördült le a kínai gyártósorról. Ez nemcsak vállalati siker, hanem a globális villamosítási trendek egyik fontos állomása is.

Az első 10 millió NEV legyártásához a BYD-nek 13 évre volt szüksége. A 10-ről 13 millióra való ugrás viszont mindössze nyolc hónapot vett igénybe. Ez mindent elmond Kína méreteiről és a BYD vertikális integrációjának hatékonyságáról. A gyártó a riválisoktól eltérően saját akkumulátorait, félvezetőit, motorjait és vezérlőit állítja elő, így teljesen kézben tartja az ellátási láncot.

2025 első felében a BYD több mint 2,14 millió NEV-t értékesített, ebből 470 ezret külföldön, ami 128,5 százalékos éves növekedést jelent. Mégis, a vállalat lendületének nagy része továbbra is a hazai piacból ered, ahol az állami támogatások és kedvező szabályozások szinte mesterségesen kedvező környezetet teremtenek.

A BYD stratégiája nem a látványos dizájnban, hanem a mérnöki racionalitásban rejlik: maximális hatékonyság, minimális sallang. A tűzálló és tartós Blade akkumulátorok jól mutatják a technológiai elkötelezettséget, ám a prémium vásárlók többre vágynak, mint egyszerű ciklusszámokra.

Összefoglalva: a BYD gyárt, miközben mások még csak terveznek. De vajon a 13 millió eladott autó 13 millió elégedett ügyfelet jelent, vagy csupán azt, hogy a BYD a tömeggyártást precíz ipari folyamattá fejlesztette, ahol a vásárlónak már csak az ár és a szín kiválasztása marad?