BYD atinge pragul de 13 milioane de vehicule electrificate: reper sau doar eficiență industrială?

BYD, cel mai mare producător mondial de vehicule electrificate (NEV), a devenit primul constructor auto care depășește pragul de 13 milioane de unități. Mașina aniversară, un U7 din gama de lux YANGWANG, a ieșit de pe linia de producție din China pe 21 iulie, marcând nu doar o performanță corporativă, ci și o accelerare globală a electrificării la scară largă.

BYD a avut nevoie de 13 ani pentru a construi primele 10 milioane de NEV-uri. Dar saltul de la 10 la 13 milioane? Doar opt luni. Aceasta spune totul despre dimensiunea pieței chineze și despre eficiența radicală a integrării verticale. Spre deosebire de mulți concurenți, BYD își produce singură bateriile, semiconductorii, motoarele și controlerele, păstrând controlul total asupra lanțului de aprovizionare.

În prima jumătate a anului 2025, BYD a vândut peste 2,14 milioane de NEV-uri, dintre care 470.000 în afara Chinei, înregistrând o creștere de 128,5% față de anul precedent. Cu toate acestea, succesul BYD rămâne ancorat pe piața internă, unde subvențiile guvernamentale și politicile de stimulare creează un mediu aproape artificial de favorabilitate.

Strategia BYD nu se bazează pe seducție prin design, ci pe eficiență inginerească: productivitate maximă, fără complicații inutile. Bateriile Blade, lăudate pentru rezistența la incendii și durabilitate, reflectă această viziune tehnică, însă cumpărătorii de lux își doresc mai mult decât cifre bune la cicluri de încărcare.

Pe scurt, BYD produce în timp ce alții încă planifică. Dar cele 13 milioane de unități înseamnă tot atâția clienți mulțumiți sau doar o demonstrație că BYD a transformat producția auto într-o artă a industrializării, unde alegerea cumpărătorului se reduce la preț și culoare?