Bugatti Tourbillon Équipe Pur Sang: Pentru că Normalul este pentru Muritori

Să stabilim un lucru clar: Bugatti Tourbillon nu este o mașină. Este un OZN terestru. O creatură hiperperformantă, care sfidează legile fizicii, respirând foc și rulând pe șosele, având un preț mai mare decât o insulă privată și arătând de parcă ar fi fost scos pe ascuns dintr-un laborator secret de la CERN. Și tocmai când credeai că nu poate deveni mai absurd, Bugatti a montat opt țevi de eșapament în partea din spate.

Da, opt. Nu patru. Nu șase. Opt. Pentru că, dacă vrei să insufli foc de dragon prin spatele unei mașinării care pare că mănâncă McLaren-uri la micul dejun, ar fi bine să o faci cu dramatismul unui personaj negativ din filmele cu James Bond care își aprinde un trabuc cubanez cu un aruncător de flăcări.

Introduceți pachetul Équipe Pur Sang – un nume care sună de parcă ar trebui șoptit în franceză în timp ce savurezi șampanie pe un iaht. Este cea mai recentă ofertă de la Bugatti, destinată acelui tip de persoane care privesc un Tourbillon de 3,8 milioane de euro și se gândesc: „Hmm. Are nevoie de mai multă agresivitate.”

Aceasta nu este doar o atracție vizuală. Pachetul adaugă un splitter frontal din fibră de carbon, un eleron spate masiv cu plăci verticale la capete care ar putea tăia pâine și un difuzor spate care nu ar părea deplasat sub un navetă spațială. Designul nu este doar de dragul aparenței – este funcționalitate învelită în stil. Aceste elemente ajută modelul Tourbillon să se strecoare mai eficient prin aer, deoarece se pare că 1.800 de cai putere nu erau suficienți fără o vrăjitorie aerodinamică pe măsură.

Și roțile? Ah, roțile. 20 de inci pe față, 21 pe spate, cu spițe delicate ca degetele unui pianist cibernetic. Nu doar că fac mașina să pară în mișcare chiar și atunci când este parcată, dar reduc și turbulența din pasajele roților și cresc fluxul de aer către radiatoarele din spate cu un satisfăcător științific de 8%. Acesta este genul de detaliu care diferențiază Bugatti de... ei bine, literalmente de toți ceilalți.

Intrați în habitaclu și nu sunteți întâmpinat de un interior de mașină obișnuit, ci de o simfonie a măiestriei. Scaunele de performanță – de obicei un extra opțional – sunt incluse standard în acest pachet, alături de variante de finisaje personalizate care par concepute mai degrabă pentru antagoniști din filmele cu James Bond decât pentru navetiștii zilnici. Există 23 de culori exterioare noi din care să alegeți, 20 de tipuri de piele, 10 variante de Alcantara și șapte stiluri de covorașe de podea – pentru că, evident, dacă investiți peste 4 milioane de euro într-un automobil, și picioarele dumneavoastră merită opțiuni.

Dar, în spatele întregului spectacol și opulență, bestia rămâne neschimbată. Ascuns în interior se află un motor V16 de 8,3 litri construit de Cosworth, asistat de trei motoare electrice, care împreună dezvoltă o putere impresionantă de 1.800 cai putere. Sprintul de la zero la 100 km/h durează doar 2 secunde – suficient de rapid pentru a-ți rearanja organele și a-ți pune sub semnul întrebării alegerile de viață.

Vor fi produse doar 250 de astfel de mașini. Desigur. Nu îți dorești ca Bugatti-ul tău de 4 milioane de dolari să fie obișnuit. Ar fi vulgar.

Deci, pentru cine este asta? Este pentru persoana care are deja în garaj un Chiron, poate un LaFerrari și probabil o mică colecție de feline pe cale de dispariție... și totuși simte că lipsește ceva. Pachetul Équipe Pur Sang nu este doar un set de componente din carbon și țevi. Este o declarație – o afirmare că subtilitatea este supraapreciată și că, dacă intenționezi să mergi repede, ar trebui să arăți de parcă ai sparge bariera sunetului în timp ce o faci.