Brabus repii G-sarjan luksuksen uuteen äärimmäisyyteen
Brabus on esitellyt viisioviseen Mercedes-Benz G-sarjaan perustuvan avomallin, jonka 800-hevosvoimainen moottori sinkoaa tämän erikoisuuden sataan kilometriin tunnissa neljässä sekunnissa.
Avomallien maailma koostuu yleensä kevyemmistä, kaksovisista autoista. Mercedes valmisti aikoinaan kaksovisen G-sarjan, mutta Brabusin mielestä se ei ollut tarpeeksi rohkea veto. Virityspaja otti tavallisen viisiovisen G63:n ja leikkasi siitä katon pois. Vahvistettu runko pitää korin yhtä jäykkänä kuin alkuperäisessä AMG-mallissa, mikä herättää skeptisen hymyn – useimmat autot alkavat natista näin rajun leikkauksen jälkeen.
Brabus rakensi katon täysin alusta asti. Kangaskatto taittuu molempien istuinrivien ylle ja asettuu niiden taakse. Järjestelmässä on lähes 500 varta vasten suunniteltua osaa. Katto liikkuu noin 20 sekunnissa, mikä saa miettimään, miltä huolto mahtaa näyttää.
Takaosaan lisättiin lämmitettävä lasi-ikkuna. Edessä hiilikuitupaneeli tukee kattorakennetta, pitää muodon ja vaimentaa melua kovemmissa nopeuksissa. Samaa materiaalia löytyy ulkoverhoilusta ja ohjaamosta. Musta kori kohtaa vaalean nahan. Niskatuen tasolle sijoitettu lämmitys tuo ilkikurista avomukavuutta niille, joita viileä viima ei pelota.
Nelilitrainen tuplaturbo-V8 tuottaa 800 hevosvoimaa ja 1000 newtonmetriä. Auto kiihtyy sataan neljässä sekunnissa ja jatkaa 240 kilometriin tunnissa. Vaihteista huolehtii yhdeksänvaihteinen automaatti. Sivulle sijoitetut pakoputket voi säätää kuljettajan mieltymysten mukaan. Vanteet ovat 24-tuumaiset, edessä 295/30 ja takana 345/25 renkailla.
Brabus rakentaa näitä avomalleja vain 50 kappaletta. Jokainen räätälöidään ostajalleen. Ei olisi yllätys, jos asiakkaat kallistuvat kohti ylenpalttisuutta, sillä viisi ovea ja irrotettava katto luovat yhdistelmän, joka leijuu jossain avomallien ja katumaasturien välimaastossa.
Hanke vahvistaa Brabusin asemaa niche-suorituskykymerkkien terävimmässä kärjessä. Markkinassa, jossa sähköiset superluksuskatumaasturit yleistyvät ja valmistajat painavat päästöjä alas, 800-hevosvoimainen avokattoinen G-sarja kuulostaa lähes uhmakkaalta. Tämä laite ei tavoittele modernia tehokkuutta tai teknologista hyveellisyyttä. Se pyrkii tarjoamaan harvinaisuuden, johon massatuotanto harvoin uskaltaa tarttua.
