Kloppend BMW-hart onder de motorkap van Mercedes?
Twee van Duitslands grootste rivalen lijken elkaar binnenkort onverwacht te vinden. Volgens berichten bereidt Mercedes-Benz zich voor om motoren rechtstreeks bij BMW te betrekken. Daarmee zouden de volgende generatie modellen uit Stuttgart vanaf 2027 kunnen worden aangedreven door de viercilindertechniek uit München.
In een wending die weinigen hadden voorzien, voert Mercedes vergevorderde gesprekken met BMW over de integratie van diens 2.0-liter B48 turbobenzinemotor in diverse toekomstige modellen. Dit blok, al tien jaar een vaste waarde bij BMW en Mini en zelfs te vinden in de nieuwste BMW M2, zou straks het kloppende hart kunnen vormen van auto's met de beroemde ster op de neus. Voor Mercedes is de keuze logisch: het bedrijf wil stoppen met de kostbare ontwikkeling van kleinere verbrandingsmotoren en zich richten op winstgevende zes- en achtcilinders en het nog altijd cruciale, maar moeizame elektrificatieprogramma.
De samenwerking lijkt niet te stoppen bij alleen motoren. Volgens Manager Magazin onderzoeken beide merken ook gezamenlijke inzet van transmissies en zelfs complete hybride aandrijflijnen. Als de deal later dit jaar rondkomt, betekent dat meer dan technische samenwerking: het zou een strategisch verbond zijn tussen oude rivalen die kampen met dezelfde uitdagingen in de sector.
BMW kan er flink van profiteren. De fabriek in Steyr, Oostenrijk, nu al de grootste motorenfabriek van Europa, zou de productie zien stijgen en daarmee de inkomsten verhogen op een moment dat de hele branche zoekt naar manieren om te overleven. Mercedes profiteert direct van kostenbesparingen, juist nu de financiële situatie kwetsbaar is. De winst in het tweede kwartaal van 2025 kelderde met 69 procent tot slechts €957 miljoen, wat de kwetsbaarheid van de eerdere strategie onderstreept.
Achter deze onverwachte toenadering schuilt een harde realiteit: de vraag naar volledig elektrische auto's groeit veel minder snel dan verwacht, waardoor premiummerken balanceren tussen regelgeving en terughoudende klanten. In deze omstandigheden wint pragmatisme het van trots.
Wanneer later dit decennium de nieuwe generatie Mercedes-modellen – van compacte GLA en GLB tot C- en E-Klasse – de weg op gaat, klinkt hun verfijnde motorgeluid mogelijk met een Beiers accent. In een industrie waar overleven soms vreemde allianties vereist, blijken zelfs de diepste rivaliteiten niet altijd onoverkomelijk.
