Német mérnöki bravúr találkozik olasz egóval: megérkezett a BMW M4 CS VR46

A BMW-nél időnként mintha megszokott szokássá vált volna, hogy olyan autókat építenek, amelyek messze nem csak gépek, hanem mozgó emlékművek azoknak, akiknek a vérében benzin csörgedezik, és akiknek a vallása a kanyarokból és a fordulatszámmérő vörös mezőjéből áll. Most ismét eljött ez a pillanat. Valentino Rossi betöltötte a 46-ot, és a BMW, amely sosem szalaszt el egy jó alkalmat egy őrült és nagyszerű ötletre, autót épített a tiszteletére.

A végeredmény neve: BMW M4 CS Edition VR46, és hangos, merész, valamint gátlástalanul önimádó. Olyan látványosan túlzó, hogy még az olasz napnak is napszemüveget kell feltennie, ha ránéz. Ez nem csak egy újabb M4-es. Ez egy kézzel készített, limitált példányszámban gyártott guruló színházi előadás, kétféle kivitelben – Sport és Style –, mindkettőből mindössze 46 darab készül. Mert Il Dottore, a kilencszeres MotoGP világbajnok, már régebb óta rajong a 46-os számért, mint ahogy sokan a házastársukat ismerik.

És nem, ez nem csak egy PR-osztály által kitalált matrica-csomag. Rossi maga is részt vett a tervezésben, személyesen választotta ki a színeket és a dizájn részleteit – éppoly precizitással, ahogy egy esős mugellói kanyarban döntötte el a féktávot. Az eredmény pedig nem csupán egy üvöltő lóerőcsomag, hanem egy olyan autó, amely személyes örökséget hordoz a motorháztető alatt. Ez tisztelgés a szám előtt, amit apjától örökölt, és amit sosem engedett el, még világbajnokként sem.

A BMW ugyanolyan odafigyeléssel és szenvedéllyel rakta össze ezt az autót, ahogyan a Forma-1-es győztesek pezsgősüveget kapnak – egy kis drámával fűszerezve. Az M4 CS VR46 a BMW németországi Dingolfing gyárában készült. A legtöbb M4-es úgy gördül le a szalagról, mint a virsli. Ezeket a példányokat azonban különleges bánásmódban részesítették: nemcsak géppel, de kézzel is festették őket. Volt ott ember, ecset, festék.

A művészi külső alatt természetesen ott rejlik az M4 CS nyers ereje. Vagyis: ha rálépsz a gázra, úgy robban ki, mintha egy dühös bölényt engedtek volna szabadon a versenypályán. Fogyasztás? Tíz egész kettő liter száz kilométeren. CO₂-kibocsátás? Kétszázharminckettő gramm kilométerenként. De legyünk őszinték: aki ezt az autót megveszi, azt ez a legkevésbé sem érdekli. Az számít, hogy minden indításnál legalább tíz százalékkal világbajnokabbnak érzed magad.