Inginerie germană cu ego italian: BMW M4 CS VR46 a sosit
BMW are un obicei curios: din când în când, construiește mașini care nu sunt doar simple mecanisme, ci adevărate omagii mecanice pentru cei cu sânge de benzină și o religie formată din curbe și turații maxime. Iar acum, povestea se repetă. Valentino Rossi a împlinit 46 de ani. Și BMW, care nu ratează niciodată ocazia pentru ceva nebunesc și spectaculos, i-a construit o mașină special pentru a sărbători momentul.
Rezultatul se numește BMW M4 CS Edition VR46 și este zgomotoasă, îndrăzneață și fără pic de modestie. E atât de extravagantă, încât chiar și soarele Italiei ar avea nevoie de ochelari de soare. Nu este doar încă un M4. Este o piesă de teatru pe roți, lucrată manual, produsă într-o serie limitată, disponibilă în două versiuni – Sport și Style – cu doar 46 de exemplare din fiecare. Pentru că Il Dottore, de nouă ori campion mondial în MotoGP, a iubit cifra 46 mai mult decât și-au iubit unii partenerii de viață.
Și nu, nu este una dintre acele ediții speciale create doar din motive de PR, cu abțibilduri lipite peste noapte. Rossi a fost implicat direct în proces, alegând personal culorile și detaliile de design cu aceeași precizie cu care ataca virajele ude de la Mugello. Astfel, nu e doar o mașină care urlă prin caii putere, ci una care poartă sub capotă și o moștenire personală. Este un omagiu adus cifrei transmise de tatăl său, pe care nu a abandonat-o niciodată, nici măcar când era campion mondial.
BMW a construit această mașină așa cum împart sticlele de șampanie câștigătorilor de Formula 1: cu grijă, pasiune și o doză bună de spectacol. M4 CS VR46 a fost asamblată la fabrica BMW din Dingolfing, Germania. Majoritatea M4-urilor ies de pe linia de producție ca niște cârnați. Aceste 46 de ediții, însă, au primit un tratament special. Vopseaua nu a fost aplicată doar de mașini, ci și manual. A fost acolo un om. O pensulă. Și vopsea.
Sub această artă se află, desigur, bestia pură: M4 CS. Ceea ce înseamnă că atunci când apeși accelerația, mașina asta pornește ca un bizon furios scăpat pe circuit. Consum? Zece virgulă doi litri la suta de kilometri. Emisii CO₂? Două sute treizeci și două de grame pe kilometru. Dar, să fim sinceri, nimeni dintre cei care cumpără această mașină nu se uită la asta. Important e că, de fiecare dată când pornești motorul, te simți cu cel puțin zece la sută mai campion mondial.
