BMW M2 z karbonem droższym niż drugie auto
Alpha N Performance prezentuje najnowszy pakiet torowy dla BMW M2, który przesuwa granice zarówno inżynierii lekkiej, jak i zdrowego rozsądku finansowego. Cena zestawu rośnie do poziomu, za który spokojnie można postawić obok swojego G87 drugie, całkiem rozsądne auto.
Tutaj ekstremalne odchudzanie spotyka się z bezwstydnym przepychem. Kilka paneli z włókna węglowego zaczyna kosztować tyle, co cały rodzinny hatchback.
Miłość do włókna węglowego
Alpha N Performance stworzyło ten pakiet z myślą o jeździe po torze. Każdy kilogram mniej to ułamki sekund na tabeli czasów. BMW M2 zamienia się w jeżdżącą wystawę karbonu – wiele oryginalnych paneli nadwozia zastąpiono lżejszymi odpowiednikami.
Sam karbonowy maska kosztuje od 3300 do 4300 euro, w zależności od wersji. W połączeniu z lekkim dachem obniża środek ciężkości, co subtelnie, ale wyraźnie poprawia prowadzenie.
Najbardziej ekstremalne karbonowe błotniki przednie klasy 4 z wbudowanymi kanałami powietrznymi przekraczają 5400 euro. Do tego regulowane tylne skrzydło klasy 3 za około 3000 euro i splitter przedni za mniej więcej 2800 euro – aerodynamiczne ambicje są oczywiste. Przy wysokich prędkościach auto ma być przyklejone do asfaltu.
Wielu klientów decyduje się także na zawieszenie Öhlins Road and Track, co podnosi rachunek o kolejne kilka tysięcy euro, ale wyraźnie poprawia kontrolę nad nadwoziem i precyzję prowadzenia.
Karbonowa ruletka za 30 tysięcy euro
Kompleksowa konwersja nadwozia na karbon w połączeniu z modyfikacjami podwozia to wydatek rzędu 25 000–35 000 euro. W tym momencie budżet na modyfikacje dorównuje cenie porządnego używanego auta sportowego.
Oszczędność masy dzięki karbonowym elementom to około 30–40 kilogramów. Na papierze nie brzmi to rewolucyjnie, ale na torze przekłada się na lepsze przyspieszenie, krótszą drogę hamowania i wyższe prędkości w zakrętach. To inwestycja w czystą wydajność, nie w komfort czy wygodę.
Czy taki układ ma sens? To już kwestia perspektywy. Dla jednych każda urwana dziesiąta sekundy jest warta każdej faktury. Dla innych wydanie równowartości drugiego auta na panele i lotki to już teatr. M2 w tej wersji wybiera teatr – z czasomierzem w ręku.
