BMW iX3: Neue Klasse a fenntarthatóság jegyében
A BMW tovább erősíti zöld irányváltását a Neue Klasse generációval, ahol már nem a lóerőkben, hanem a CO₂-tonnákban mérik a fejlődést. Az új iX3 nem csupán a közútra, hanem a karbonmérlegre is készült. Fejlesztését az a cél vezérelte, hogy a gyártási folyamat, az anyaghasználat és az energiafelhasználás révén csökkentsék a környezeti terhelést.
A BMW szerint az iX3 50 xDrive már 17 500–21 500 kilométer után ledolgozza szén-dioxid-lábnyomát, attól függően, hogy az áram megújuló forrásból vagy az európai hálózatból származik. Ez a számítás egy belső égésű modellhez viszonyítva készült, és teljes egészében azon múlik, hogy a vásárló ugyanazt a TÜV-tanúsított jelentést olvasta-e, mint a BMW.
A gyártási folyamat dekarbonizációja főként az újrahasznosított anyagokra és a zöld energiára épül. A hatodik generációs akkucellák már 50 százalékban újrahasznosított kobaltot, lítiumot és nikkelt tartalmaznak, miközben wattóránként 42 százalékkal kevesebb CO₂-kibocsátással járnak, mint a korábbi egységek.
Másutt régi halászhálókból készült motortér- és csomagtér borítások, a felnik és csapágyak alumíniumának 70–80 százaléka másodlagos anyag. Mindez impozánsan hangzik, amíg eszünkbe nem jut, hogy továbbra is egy kéttonnás SUV-ról van szó.
A dizájn a BMW „Design for Circularity” filozófiáját követi: PET-palackokból készült üléskárpitok, könnyen eltávolítható alkatrészek és egységes anyaghasználat a könnyebb újrahasznosítás érdekében. Papíron mindez logikus, a valóságban azonban minden azon múlik, ki bontja majd le az autót, nem azon, ki tervezte.
Működés közben az iX3 az elődjénél 20 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt, ami az aerodinamikai fejlesztéseknek, a gördülési ellenállás csökkentésének és a BMW által „rendszerszintű hatékonyságnak” nevezett újításoknak köszönhető.
A gyártás a BMW új debreceni üzemében zajlik, amely a márka első teljesen fosszilis energiahordozók nélkül működő gyára. Az áram negyedét helyi napelempark biztosítja, a többi állítólag megújuló forrásból érkezik. A hőellátást az üzem a napelemek által termelt, felesleges napenergiából nyert hőtárolással oldja meg. Az eredmény: mindössze 0,1 tonna CO₂ jut egy legyártott iX3-ra, ami körülbelül harmada a többi BMW-üzem kibocsátásának.
