BMW iX3 ondergaat laatste tests voor debuut Neue Klasse
BMW bereidt zich voor op het Neue Klasse-tijdperk van elektrische mobiliteit en stuurt de volgende generatie iX3-prototypes naar hun laatste testfase in Zuid-Frankrijk. De publieke onthulling vindt in september plaats op de IAA Mobility-beurs in München. De productie start later dit jaar in de nieuwe fabriek in Debrecen, Hongarije. Het merk belooft 'fundamentele technologische vooruitgang'. Wat houdt dat precies in?
De cijfers zijn indrukwekkend: tot 800 kilometer actieradius (WLTP), een laadvermogen tot 400 kW en in tien minuten tot 350 kilometer rijbereik erbij—althans in prototypestadium. Deze sprongen zijn te danken aan BMW’s zesde generatie (Gen6) elektrische aandrijflijn, die zijn debuut maakt in de iX3. De batterij is volledig nieuw en opgebouwd uit cilindrische cellen die twintig procent meer energiedichtheid bieden dan het vorige prismatische ontwerp.
Innovatie zit in elk detail. Het nieuwe Panoramic iDrive projecteert informatie over de volledige breedte van de voorruit, waarbij geprinte overlays op verduisterd glas worden gecombineerd met een 3D head-up display en een 'shy-tech' stuurwiel zonder zichtbare knoppen. Centraal staat BMW’s nieuwe Operating System X, ontwikkeld om 'handen aan het stuur, ogen op de weg' te garanderen.
Ook op het gebied van laden en energiemanagement zet BMW grote stappen. Voor het eerst biedt het merk bidirectioneel laden (Vehicle-to-Load, -Home, -Grid), een slim zelfopenend laadpunt en een nieuwe generatie DC Wallbox. De regeneratie is zo geavanceerd dat conventioneel remmen nauwelijks nog nodig is.
De rijeigenschappen zijn toevertrouwd aan de nieuwe 'Heart of Joy'-controller, die gegevens tien keer sneller verwerkt dan zijn voorganger. In combinatie met BMW’s Dynamic Performance Control-software moet dit zorgen voor maximale respons en verfijning van de elektrische aandrijving. Of dat in de praktijk zo uitpakt, moet nog blijken.
Daarbovenop introduceert de auto een 'geautomatiseerd superbrein' dat regelgebaseerde logica combineert met kunstmatige intelligentie. Het doel is semi-autonoom rijden, inclusief stads- en snelwegassistentie die zelfstandig stopt voor rood licht en weer optrekt bij groen. Ook parkeersystemen worden nu door AI aangestuurd.
