BMW iX3 entra na fase final de testes antes da estreia da Neue Klasse
A BMW está prestes a inaugurar a era Neue Klasse da mobilidade elétrica, enviando protótipos de nova geração do iX3 para a fase final de testes no sul da França. A apresentação ao público ocorrerá em setembro, durante o IAA Mobility em Munique, e a produção começará ainda este ano na nova fábrica de Debrecen, na Hungria. A marca promete avanços tecnológicos fundamentais. Mas o que isso significa na prática?
Os números impressionam: até 800 quilômetros de autonomia (WLTP), potência de recarga de até 400 kW e 350 quilômetros de alcance recuperados em apenas dez minutos — pelo menos nos protótipos. Esses saltos são possíveis graças ao novo sistema elétrico de sexta geração (Gen6) da BMW, que estreia no iX3. A bateria é totalmente nova, baseada em células cilíndricas que oferecem 20% mais densidade energética em relação ao formato prismático anterior.
A tecnologia de ponta está em cada detalhe. O novo Panoramic iDrive projeta informações por toda a largura do para-brisa, combinando sobreposições impressas em vidro escurecido com um head-up display 3D e um volante "shy-tech" sem botões visíveis. No centro do sistema está o novo Operating System X da BMW, desenvolvido para manter as "mãos no volante e olhos na estrada".
A gestão de energia e recarga também é ambiciosa. Pela primeira vez, a BMW oferecerá recarga bidirecional (Vehicle-to-Load, -Home, -Grid), porta de carregamento inteligente com abertura automática e uma nova geração de Wallbox DC. A regeneração é tão eficiente que o uso dos freios convencionais será raro.
A dinâmica de condução fica a cargo do novo controlador "Heart of Joy", que processa dados dez vezes mais rápido que o anterior. Aliado ao software Dynamic Performance Control, o objetivo é extrair máxima resposta e precisão do conjunto elétrico. Os resultados práticos, porém, ainda precisam ser comprovados.
O modelo traz ainda um "supercérebro automatizado" que une lógica baseada em regras à inteligência artificial. O objetivo é a condução semiautônoma, com assistentes para cidade e estrada capazes de parar em semáforos vermelhos e arrancar nos verdes sem intervenção do motorista. Os sistemas de estacionamento também passam a ser gerenciados por IA.
