Badge voor Innovatie: Toyota’s bZ Woodland krijgt een nieuw jasje op bekende techniek

Toen Toyota de bZ Woodland in Noord-Amerika introduceerde met het nodige tromgeroffel, was de boodschap duidelijk: hier komt de volgende grote stap in elektrische mobiliteit. Maar wie even verder kijkt—en misschien een likje lak wegkrabt—ontdekt een veel bekender verhaal. Onder de glimmende buitenkant gaat namelijk geen gloednieuw model schuil, maar een Subaru Trailseeker met een Toyota-badge, digitaal aangekleed en verkocht als frisse innovatie.

In Japan luistert deze auto naar de naam bZ4X Touring. De Woodland deelt niet alleen het platform met zijn Subaru-broer, maar vrijwel alles. Dezelfde E-TNGA-architectuur, identieke carrosserie, dezelfde dubbele elektromotor met 380 pk, en dezelfde 74,7 kWh-accu die een maximale actieradius van 418 kilometer belooft. Zelfs de bodemvrijheid—211 mm—and het X-Mode terreinprogramma zijn één-op-één overgenomen. Heb je het gevoel dat je dit al eens eerder hebt gezien? Je bent niet de enige.

Het interieur biedt een 14-inch touchscreen, verwarmbare voorstoelen, en—voor wie het Premium-pakket aanvinkt—extra’s zoals een JBL-geluidssysteem, geventileerde stoelen, panoramadak en klimaatcomforts waarmee je de natuur in kunt zonder te bibberen. USB-C-aansluitingen en twee draadloze oplaadpads houden je gadgets opgeladen, terwijl een digitale sleutel en Toyota’s Safety Sense 3.0 het lijstje moderne SUV-eisen afvinken.

De bZ Woodland staat dan ook niet zozeer voor innovatie als wel voor strategie: een voorzichtige, berekende stap in de wereld van EV’s, zonder het bestaande systeem te veel op zijn kop te zetten. Toyota lijkt, net als veel traditionele automerken, liever rustig de overstap naar elektrisch te maken door bestaande onderdelen opnieuw te combineren. Geen revolutie, maar een relabel.

Noem het gerust een nieuwe Toyota. Maar doe niet alsof je iets compleet nieuws voorgeschoteld krijgt.