Audi Q3, Babhta a Trí: Níos Cliste, Níos Galánta, agus Fós Fáilteach
Má tá sé ag obair, ná déan aon athrú air—sin an cur chuige atá glactha ag Audi leis an tríú glúin den Q3 atá díreach nochtaithe. Is é an dara samhail is mó díol don bhranda Gearmánach, díreach taobh thiar den Q5, agus tá athnuachan faighte aige anois atá níos cosúla le céim chun cinn seachas réabhlóid. Agus is léir go bhfuil custaiméirí sásta leis: tá díolacháin an Q3 suas 45 faoin gcéad le bliain anuas, mar sin cén fáth an chontúirt a ghlacadh?
Tá an Q3 nua fós bunaithe ar an ardán MQB atá anois níos snasta, ach tá cuma níos aibí ar an dearadh. Tá na línte níos séimhe, an seasamh níos muiníne. Ní cosúil le crossover beag atá ag iarraidh cur ina luí ar dhaoine níos mó ná atá sé; anois tá cuma air gur íocadh breis airgead air chun só a léiriú. Cuireann na ceannsoilse dhá-leibhéal—le LEDanna uachtaracha inchoigeartaithe agus cinn íochtaracha a thaispeánann rabhaidh ar an mbóthar—aer sci-fi leis. Tá méideanna na rothaí idir 17 agus 20 orlach.
Taobh istigh, tá Audi ag dul glas. Tá plaisteach athchúrsáilte in úsáid, mar aon le upholstery poilistir agus níolón. Tá dhá scáileán ollmhóra—11.9 agus 12.8 orlach—ag déanamh ceannas ar an mbord, ceangailte le chéile i ndromchla digiteach gan bhriseadh a ghlaonn ar shó. Tá na cnaipí fisiciúla ar an roth stiúrtha imithe, athraithe go cnaipí tadhaill (rud a chuireann mearbhall ar go leor seachas iontas), agus tá an roghnóir giaranna bogtha ó lár an chonsóil go dtí an colún stiúrtha, ag tabhairt mothúchán píolóta don tiománaí.
Agus ansin tá an giar nua: an chéad Audi riamh a chomhcheanglaíonn solais agus báisteach ar aon ghiar amháin ag úsáid roth beag agus cnaipí fisiciúla. Is ceist an bhfuil sé cliste nó cráite, ag brath ar an treo as a dtagann an bháisteach. Is féidir córas fuaime 12-chainteoir Sonos agus soilsiú timpeallachta a chur leis, rud a thugann atmaisféar drámatúil do gach turas, díreach cosúil le tús Netflix.
Tosaíonn díolacháin oifigiúil i mí Dheireadh Fómhair, ach tá réamhorduithe oscailte cheana féin. Roghnaíonn ceannaitheoirí idir peitreal, díosail, nó hibrideach plugála isteach. Cuireann an 2.0 TDI 150 capall cumhachta ar fáil, le seacht ngiar S tronic agus tiomáint ar na tosaigh. Is é an t-inneall peitril bunúsach ná 1.5-lítear leis an gcumhacht chéanna, tacaithe ag córas hibrideach 48-volt agus an t-aistriú céanna. Tá an 2.0 TFSI, le 265 capall cumhachta agus tiomáint quattro Audi, ag barr an raoin.
Tá an hibrideach ag comhcheangal inneall 1.5 TFSI (177 hp) le mótar leictreach 116 capall, trí chóras cúpla-chlutch sé ghéar. Tá acmhainn úsáideach an bhataire 19.7 kWh, rud a sholáthraíonn suas le 119 ciliméadar ar chumhacht leictreach amháin—go leor chun an stáisiún peitril a sheachaint ar feadh cúpla lá ar a laghad.
Tosaíonn praghsanna ag €44,600 don mhúnla bunúsach, agus sroicheann siad €49,300 don hibrideach.
