Audi Q3 potřetí: chytřejší, elegantnější a stále stejně pohodlné

Pokud něco funguje, neměňte to – přesně touto filozofií se řídí Audi u zbrusu nové, třetí generace modelu Q3. Druhý nejprodávanější vůz značky po Q5 dostal modernizaci, která je spíš evoluční než revoluční. A zákazníci to kvitují: prodeje Q3 za poslední rok vzrostly o 45 procent, tak proč měnit to, co funguje?

Nová Q3 stále stojí na osvědčené, nyní ještě vyladěnější platformě MQB, design však dospěl. Křivky jsou uhlazenější a postoj vozu sebevědomější. Už nepůsobí jako menší crossover, který se snaží vypadat důležitěji, než ve skutečnosti je; teď budí dojem auta, které si může dovolit vypadat draze. Dvouvrstvé světlomety s programovatelnými horními LED pásy a spodními projektory, které umí promítat varování přímo na silnici, přidávají nádech sci-fi. Velikost kol se pohybuje od 17 do 20 palců.

Uvnitř Audi vsadilo na udržitelnost. Plasty jsou recyklované, stejně jako čalounění z polyesteru či nylonu. Palubní desce dominuje dvojice velkých displejů – 11,9 a 12,8 palce – které tvoří jeden plynulý digitální celek a podtrhují dojem luxusu. Fyzická tlačítka na volantu vystřídaly dotykové plochy (což vzbuzuje spíš rozpaky než nadšení), řadicí páka se přestěhovala z konzole na sloupek řízení a kokpit tak získal atmosféru pilotní kabiny.

Novinkou je i ovládací páčka – poprvé u Audi jsou světla a stěrače na jednom ovladači s malým kolečkem a fyzickými tlačítky. Buď je to geniální, nebo naopak frustrující, podle toho, odkud právě prší. Za příplatek je k dispozici 12reproduktorové audio Sonos a také ambientní osvětlení, které každou jízdu promění v zážitek jako ze znělky Netflixu.

Prodej oficiálně začíná v říjnu, ale předobjednávky již běží. Zákazníci mohou volit mezi benzínem, dieselem či plug-in hybridem. Dvoulitrový TDI nabízí 150 koní, ve spojení se sedmistupňovým automatem S tronic a pohonem předních kol. Základní benzín je 1,5litrový motor se stejným výkonem, doplněný 48V mild-hybridem a stejnou převodovkou. Vrchol tvoří 2.0 TFSI s výkonem 265 koní a tradičním pohonem všech kol quattro.

Hybrid kombinuje 1.5 TFSI (177 koní) se 116koňovým elektromotorem, vše spolupracuje prostřednictvím šestistupňové dvouspojkové převodovky. Využitelná kapacita baterie je 19,7 kWh, což stačí na čistě elektrický dojezd až 119 kilometrů – benzínku tak můžete na pár dní klidně pustit z hlavy.

Ceny začínají na 44 600 eurech za základní model, hybrid přijde na 49 300 eur.