Audi Q3, tredje generationen: Smartare, snyggare och tryggt bekant
Om något fungerar, varför ändra på det? Audi tycks ha tagit fasta på det med tredje generationens Q3. Den tyska premiumtillverkarens näst mest sålda modell efter Q5 har fått en uppdatering som känns mer som en naturlig utveckling än en revolution. Och kunderna verkar gilla det: Q3-försäljningen har ökat med 45 procent det senaste året – varför ändra ett vinnande koncept?
Nya Q3 bygger vidare på den välkända, numera förfinade MQB-plattformen, men designspråket har mognat. Linjerna är mjukare, hållningen mer självsäker. Q3 ser inte längre ut som en kompakt-SUV som försöker hävda sig, utan snarare som en bil som fått betalt för att utstråla exklusivitet. De tvådelade strålkastarna – med programmerbara övre LED och nedre som kan projicera varningar på vägen – ger en futuristisk touch. Fälgarna finns från 17 till 20 tum.
Interiört har Audi tänkt hållbart. Plastdetaljerna är återvunna, liksom klädseln i polyester och nylon. Mitt på instrumentpanelen dominerar två rejält tilltagna skärmar – 11,9 och 12,8 tum – sömlöst integrerade för en diskret lyxkänsla. De fysiska knapparna på ratten har ersatts av pekytor (en förändring som förbryllar snarare än imponerar), och växelväljarens nya plats på rattstången ger förarplatsen en flygplanslik känsla.
En verklig nyhet är att Q3 är första Audi att samla ljus och vindrutetorkare i en och samma spak, med hjälp av ett litet hjul och fysiska knappar. Genialiskt eller frustrerande? Det beror på om regnet kommer rakt framifrån eller från sidan. Bland tillvalen finns ett 12-högtalars Sonos-ljudsystem samt stämningsbelysning som ger varje färd känslan av en Netflix-vignett.
Försäljningen drar igång officiellt i oktober, men förbeställningar tas redan emot. Motoralternativen är bensin, diesel eller laddhybrid. 2.0 TDI-versionen levererar 150 hästkrafter, ihopkopplad med sjustegad S tronic och framhjulsdrift. Basbensinaren är en 1,5-liters motor med samma effekt, kompletterad av 48-volts hybridsystem och samma växellåda. Toppen utgörs av 2.0 TFSI med 265 hästkrafter och Audis klassiska quattro fyrhjulsdrift.
Hybriden matchar en 1.5 TFSI-motor (177 hk) med en elmotor på 116 hk, via en sexväxlad dubbelkopplingslåda. Batteriets användbara kapacitet är 19,7 kWh, vilket ger upp till 119 kilometer elräckvidd – nog för att glömma macken ett par dagar.
Priserna startar på 44 600 euro för grundmodellen och når 49 300 euro för hybriden.
