"Audi Q3" Trečiasis raundas: išmanesnis, elegantiškesnis ir pažįstamai komfortiškas

Jeigu veikia – nekeisk. Panašu, kad šios filosofijos laikosi ir "Audi", pristatydama trečiosios kartos "Q3". Tai yra antras pagal populiarumą markės modelis po "Q5", kuris šįkart gavo atnaujinimą, labiau primenantį evoliuciją nei revoliuciją. Ir sprendžiant pagal rezultatus, klientai tuo patenkinti: "Q3" pardavimai per metus šoktelėjo net 45 procentais, tad kam griauti sėkmės formulę?

Naujasis "Q3" vis dar gaminamas ant patobulintos ir jau pažįstamos MQB platformos, tačiau jo dizainas subrendo. Linijos tapo švelnesnės, o automobilio laikysena – tvirtesnė ir labiau apgalvota. Nebeliko įspūdžio, kad tai kompaktiškas krosoveris, bandantis atrodyti brangesnis nei yra iš tikrųjų – dabar tai automobilis, kuris atrodo vertas papildomos sumos. Dviejų lygių priekiniai žibintai (viršutiniai LED – programuojami, o apatiniai gali projektuoti įspėjimus ant kelio) įneša šiek tiek mokslinės fantastikos nuotaikos. Ratų dydžiai svyruoja nuo 17 iki 20 colių.

Viduje "Audi" tapo draugiškesnė gamtai. Plastikai – perdirbti, apmušalai iš poliesterio ir nailono taip pat antrinio naudojimo. Priekyje dominuoja du dideli ekranai – 11,9 ir 12,8 colio – kurie sujungti į vientisą skaitmeninę plokštumą, subtiliai pabrėžiančią prabangą. Vairas neteko fizinių mygtukų – juos pakeitė lietimui jautrūs paviršiai (sprendimas, kuris labiau glumina nei žavi), o pavarų svirtis perkelta iš centrinės konsolės ant vairo kolonėlės, suteikdama salone piloto kabinos įspūdį.

Dar viena naujiena – svirtelė, kuri pirmą kartą "Audi" istorijoje sujungia žibintų ir valytuvų valdymą į vieną svirtį, naudojant mažą ratuką bei fizinius mygtukus. Kai lietus lyja tiesiai, ši naujovė gali pasirodyti įkvėpta, tačiau šoninis vėjas gali greitai pakeisti nuomonę. Papildomai galima užsisakyti 12 garsiakalbių "Sonos" garso sistemą ir nuotaiką kuriantį apšvietimą, kuris kiekvieną kelionę paverčia lyg įžanga į "Netflix" serialą.

Oficialiai pardavimai startuoja spalį, tačiau išankstinės rezervacijos jau priimamos. Klientai gali rinktis benzininį, dyzelinį arba iš tinklo įkraunamą hibridinį variantą. 2.0 TDI turbodizelis siūlo 150 AG, komplektuojamas su septynių pavarų S tronic ir priekinių ratų pavara. Bazinis benzininis variklis – 1,5 litro, taip pat 150 AG, su 48 voltų hibridine sistema bei ta pačia transmisija. Galingiausias – 2.0 TFSI, pasižymintis 265 AG ir legendine "Audi" quattro visų ratų pavara.

Hibridinė versija derina 1.5 TFSI (177 AG) su 116 AG elektros varikliu, o visa jėgainė dirba su šešių pavarų dvigubos sankabos dėže. Naudinga akumuliatoriaus talpa siekia 19,7 kWh, o vien elektra galima nuvažiuoti iki 119 kilometrų – pakankamai, kad kurį laiką pamirštumėte degalinę.

Kainos prasideda nuo 44 600 eurų už bazinį modelį, o hibridinis variantas kainuos nuo 49 300 eurų.