Audi Q3, Terceira Geração: Mais Inteligente, Elegante e Familiar
Se está funcionando, não mexa—esse parece ser o lema da Audi com o recém-lançado Q3 de terceira geração. O segundo modelo mais vendido da marca alemã, atrás apenas do Q5, passou por uma atualização que soa mais como uma evolução do que uma revolução. E os clientes aprovam: as vendas do Q3 cresceram 45% no último ano, então por que mudar o que está dando certo?
O novo Q3 continua utilizando a já consagrada, agora refinada, plataforma MQB, mas ganhou um design mais maduro. As linhas estão mais suaves, a postura mais equilibrada. Deixou de parecer um crossover compacto tentando ser maior do que é e agora tem o visual de quem recebeu um toque extra de sofisticação. Os faróis em dois níveis—com LEDs superiores programáveis e inferiores capazes de projetar alertas na pista—trazem um ar futurista. As rodas variam de 17 a 20 polegadas.
Por dentro, a Audi apostou na sustentabilidade. Plásticos reciclados e revestimentos de poliéster e nylon reaproveitados estão presentes no interior. O painel é dominado por duas grandes telas—de 11,9 e 12,8 polegadas—fundidas em uma superfície digital única que transparece luxo. Os botões físicos do volante desapareceram, substituídos por comandos sensíveis ao toque (uma escolha mais curiosa do que prática), enquanto o seletor de marchas saiu do console central para a coluna de direção, dando ao cockpit um ar de cabine de avião.
Outro destaque é a nova haste multifuncional: é o primeiro Audi a unir comandos de luzes e limpadores em uma única alavanca, com uma pequena roda e botões físicos. Pode ser genial ou irritante, dependendo de como a chuva resolve cair. Entre os opcionais, estão o sistema de som Sonos com 12 alto-falantes e iluminação ambiente, que transforma cada trajeto em uma verdadeira abertura de série da Netflix.
As vendas começam oficialmente em outubro, mas a pré-venda já está aberta. As opções de motorização incluem gasolina, diesel ou híbrido plug-in. O 2.0 TDI entrega 150 cv, com câmbio S tronic de sete marchas e tração dianteira. O motor a gasolina de entrada é um 1.5 litro com a mesma potência, auxiliado por sistema híbrido leve de 48 volts e a mesma transmissão. No topo da linha está o 2.0 TFSI com 265 cv e a tração integral quattro, tradicional da Audi.
O híbrido combina o motor 1.5 TFSI (177 cv) com um elétrico de 116 cv, operando com câmbio de dupla embreagem e seis marchas. A bateria útil tem 19,7 kWh, oferecendo até 119 quilômetros de autonomia elétrica—suficiente para esquecer o posto por alguns dias.
Os preços partem de €44.600 na versão básica e chegam a €49.300 no híbrido.
