Audi Q3, runda a treia: mai inteligent, mai rafinat și tot atât de familiar
Dacă ceva funcționează, nu-l schimba – Audi pare să fi adoptat acest principiu cu noul Q3 de generație a treia. Al doilea cel mai bine vândut model al mărcii germane, după Q5, primește un refresh care pare mai degrabă o evoluție decât o revoluție. Iar clienții par să fie de acord: vânzările Q3 au crescut cu 45% în ultimul an, deci de ce să schimbi rețeta câștigătoare?
Noul Q3 folosește în continuare cunoscuta platformă MQB, acum rafinată, iar designul său s-a maturizat. Liniile sunt mai blânde, iar postura e mai echilibrată. Nu mai pare un SUV compact care încearcă să pară mai mare decât e în realitate; acum arată ca o mașină premium pentru care s-a plătit în plus ca să arate scump. Farurile cu două niveluri — cu LED-uri programabile sus și unele care pot proiecta avertismente pe asfalt jos — adaugă o notă de science-fiction. Jantele pornesc de la 17 inch și ajung până la 20.
Interiorul este orientat spre sustenabilitate. Materialele plastice sunt reciclate, la fel ca tapițeriile din poliester și nailon. Bordul este dominat de două ecrane generoase – 11,9 și 12,8 inch – unite într-o suprafață digitală continuă care inspiră lux. Butoanele fizice de pe volan au fost înlocuite cu variante tactile (o decizie mai degrabă ciudată decât ingenioasă), iar selectorul de viteze a fost mutat de pe consola centrală pe coloana de direcție, oferind habitaclului un aer de cockpit de avion.
O noutate este și maneta: este primul Audi care combină luminile și ștergătoarele pe același comutator, folosind o mică rotiță și butoane fizice. Pentru unii poate părea inspirat, pentru alții, frustrant — depinde dacă ploaia vine din față sau din lateral. Printre opționale găsim sistem audio Sonos cu 12 difuzoare și iluminare ambientală ce transformă fiecare drum într-o scenă demnă de intro-ul unui serial Netflix.
Vânzările încep oficial în octombrie, dar precomenzile sunt deja deschise. Clienții pot alege între benzină, diesel sau plug-in hybrid. Dieselul 2.0 TDI oferă 150 CP, cu transmisie S tronic cu șapte trepte și tracțiune față. Motorul pe benzină de bază e un 1.5 litri cu aceeași putere, susținut de un sistem hibrid de 48V și aceeași cutie de viteze. În vârf se află 2.0 TFSI cu 265 CP și tracțiune integrală quattro, semnătura Audi.
Hibridul combină un motor 1.5 TFSI (177 CP) cu un motor electric de 116 CP, gestionate printr-o cutie dublu ambreiaj cu șase trepte. Bateria are o capacitate utilă de 19,7 kWh, oferind până la 119 kilometri autonomie electrică – suficient cât să uiți de benzinărie pentru câteva zile.
Prețurile pornesc de la 44.600 de euro pentru versiunea de bază și ajung la 49.300 de euro pentru hibrid.
