Audi Q3, Derde Ronde: Slimmer, Stijlvoller en Vertrouwd Comfortabel

Waarom iets veranderen wat al werkt? Dat lijkt Audi’s gedachte bij de introductie van de derde generatie Q3. Het op één na bestverkochte model van het merk – na de Q5 – heeft een update gekregen die meer evolutie dan revolutie is. En terecht: de verkoop van de Q3 steeg het afgelopen jaar met 45 procent. Waarom dus het succes verstoren?

De nieuwe Q3 staat nog steeds op het bekende, maar verder verfijnde MQB-platform. Het design oogt volwassener, met zachtere lijnen en een meer uitgebalanceerde uitstraling. Niet langer een compacte SUV die zich groter voordoet dan hij is, maar juist een auto die overtuigend premium aanvoelt. De dubbele koplampen – met bovenin programmeerbare LED’s en onderin projectielampen die waarschuwingen op het asfalt tonen – geven de Q3 een futuristisch tintje. De velgen variëren van 17 tot 20 inch.

Binnenin kiest Audi voor duurzaamheid. Kunststoffen zijn gerecycled, net als de polyester- en nylonbekleding. Op het dashboard springen twee grote schermen in het oog (11,9 en 12,8 inch), die samen een luxe, digitaal geheel vormen. Fysieke knoppen op het stuur zijn verdwenen en vervangen door aanraakgevoelige exemplaren – een keuze die eerder verwarring dan bewondering oproept. De pook is verhuisd van de middenconsole naar de stuurkolom, wat het gevoel van een cockpit versterkt.

Nieuw is ook de gecombineerde hendel voor verlichting en ruitenwissers: een primeur bij Audi. Met een klein wieltje en fysieke knoppen bedien je alles vanaf één stengel. Handig of juist frustrerend? Dat hangt af van de omstandigheden. Optioneel zijn onder meer een 12-speaker Sonos-geluidssysteem en sfeerverlichting die elke rit de sfeer van een Netflix-intro geeft.

De verkoop start officieel in oktober, maar bestellen kan nu al. Er is keuze uit benzine, diesel of plug-in hybride. De 2.0 TDI levert 150 pk, gekoppeld aan een zeventraps S tronic-automaat en voorwielaandrijving. De instapbenzine is een 1.5-liter met 150 pk, 48-volt hybride ondersteuning en dezelfde transmissie. De topversie is de 2.0 TFSI met 265 pk en Audi's quattro vierwielaandrijving.

De hybride combineert een 1.5 TFSI-benzinemotor (177 pk) met een elektromotor van 116 pk, via een zestraps automaat met dubbele koppeling. De bruikbare accucapaciteit bedraagt 19,7 kWh, goed voor maximaal 119 kilometer volledig elektrisch – genoeg om dagenlang het tankstation te vergeten.

Prijzen beginnen bij €44.600 voor het basismodel en lopen op tot €49.300 voor de hybride.