auto.pub logo
Audi e-tron GT quattro

Audi e-tron GT quattro: Villámgyors elektromos, ami a munkába is elvisz

Author: auto.pub | Published on: 14.05.2025

Ha eddig azt hitted, hogy minden villanyautó egyforma, csendes és lélektelen, mintha gumicukorból merítették volna az ihletet, az Audi most megalkotta azt az autót, ami minden kételyedre frappáns választ ad. Olyannyira, hogy talán még néhány Tesla-rajongóban is felébred a hűtlenség gondolata.
Íme az új Audi e-tron GT quattro, amely úgy fest, mintha egy sci-fi film forgatókönyvéből, lézervezérelt pontossággal vájták volna ki. Ez nem is teljesen téves: a formatervezésbe valóban besegített a mesterséges intelligencia. De ne hagyd, hogy a digitális háttér megtévesszen – ez az autó egyszerűen lélegzetelállító. Alacsony, széles, sötét fekete díszítésekkel, és az egész megjelenése olyan, mintha örökké a levegőt hasítaná.
A motorháztető alatt – vagy ott, ahol régen jelentősége volt – akár 430 kW-nyi erő lakozik. Ez nagyjából 585 lóerő. Annyi, hogy a Launch Control gomb mellé is kijárna egy figyelmeztetés: „Biztos vagy benne?” 0-ról 100 km/h-ra 4,0 másodperc alatt gyorsul – nem steril laborban, hanem a szupermarket parkolójában, olyan tempóval, hogy még a szemüveged is lerepülhet.
Az autóban egy masszív, 105 kWh kapacitású (nettó 97 kWh) akkumulátor dolgozik, amellyel a GT quattro akár 622 kilométert is képes megtenni egy feltöltéssel. Ha pedig tölteni kell, 10 perc alatt majdnem 285 kilométerre elegendő energiát tudsz visszanyerni. Akár az autós ramen: gyors, forró, és teljesen kielégítő.
Belső tere is igazi prémium ragadozó. Az alapára 108 900 euró, ezért cserébe sportüléseket kapsz, amelyek a kanyarokban is tartanak, egy csomagtartót, ami simán elnyel golfzsákokat – vagy egy túlzottan lelkes gyereket is. Sőt, egy 77 literes első csomagtér (frunk) is helyet kapott, ami tökéletes, ha drámai módon akarsz két MacBookot szállítani. A hátsó utasokra is gondoltak: a lábtér alatt a padlóba süllyesztették az akkumulátor egy részét, hogy kényelmesebb legyen az utazás.
Az új GT ráadásul 30 kilóval könnyebb, mint az S-modell testvére. Ez elsőre kevésnek tűnhet, de éppen ez teszi élesebbé a kanyarvételt, gyorsabbá a reakcióidőt, és olyan egyensúlyt kölcsönöz neki, mint egy balerinának, aki katanát forgat.
És igen, már rendelhető is – feltéve, hogy a bankkártyád nem kezd el izzadni, amikor meglátja az árcédulát.