Audi A6 : Sculptée à la perfection en soufflerie, mais toujours familière

Audi met en avant la nouvelle A6 Berline, affichant le meilleur coefficient de traînée (Cx) de la marque à 0,23, fruit d’un développement minutieux en soufflerie et d’une collaboration étroite entre ingénieurs et designers. Si cette performance impressionne sur le papier, elle ne révolutionne pas pour autant cette berline à traction aux motorisations thermiques.

Fidèle à la tradition Audi, l’accent est mis sur la précision des détails et la fonctionnalité. Les prises d’air à l’avant et les « rideaux d’air » jouent un rôle clé en limitant la portance. À l’arrière, un spoiler intégré et un diffuseur visent à réduire les turbulences. Chaque ligne, chaque joint a fait l’objet d’une attention particulière, tout comme les sources potentielles de bruit, pour aboutir à une conduite encore plus silencieuse et efficiente.

Face à la génération précédente, la nouvelle A6 offre jusqu’à 30 % d’isolation phonique supplémentaire, notamment grâce à des vitrages acoustiques et à des anneaux d’insonorisation intégrés dans les pneus. Toutefois, ce type d’équipement est déjà bien connu chez Mercedes ou BMW, ce qui fait de cette évolution une amélioration attendue plutôt qu’une avancée spectaculaire.

La production est toujours assurée à Neckarsulm, en Allemagne. Les tarifs débutent à 63 900 € pour la version TDI de 150 kW et grimpent à 88 490 € pour l’e-hybride de 270 kW. Pour le client moyen, il s’agit d’une berline haut de gamme traditionnelle, rehaussée d’arguments aérodynamiques et acoustiques soigneusement mis en avant.