Audi A6: Szélcsatornában formált tökéletesség, de ismerős maradt

Az Audi büszkén hirdeti, hogy az új A6 Sedan elérte a márka eddigi legjobb légellenállási együtthatóját (Cx) 0,23 értékkel, amelyet precíz szélcsatorna-tesztek és szoros dizájnerekkel való együttműködés eredményezett. Bár ez az adat papíron lenyűgöző, önmagában még nem forradalmasítja a fronthajtású, belső égésű motort használó szedánt.

Az Audi hagyományaihoz híven a hangsúly továbbra is a kifinomult részleteken és a funkcionalitáson van. Az első légbeömlők és az úgynevezett „air curtain” légfüggönyök jelentős szerepet játszanak az első tengelyen fellépő felhajtóerő csökkentésében. Hátul integrált légterelő és diffúzor mérsékli a légörvényeket. Minden apró aerodinamikai részletet és tömítést alaposan átvizsgáltak, minden zajforrást csillapítottak. Az eredmény egy valamivel csendesebb, takarékosabb utazás.

Elődjéhez képest az új A6 akár 30 százalékkal jobb hangszigetelést kínál, részben az akusztikus üvegnek és a gumik belsejébe szerelt zajkioltó gyűrűknek köszönhetően. Ugyanakkor hasonló megoldások már régóta elérhetőek a konkurenseknél, például a Mercedesnél vagy a BMW-nél, így ez inkább szükségszerű fejlődés, mintsem technológiai áttörés.

A gyártás továbbra is Neckarsulmban, Németországban zajlik. Az árak 63 900 eurónál indulnak a 150 kW-os TDI változatért, míg a 270 kW teljesítményű e-hybridért 88 490 eurót kérnek. Az átlagos vásárló számára ez egy hagyományos prémium szedánt jelent, amelyet főként az aerodinamika és az akusztika marketingnyelvébe öltöztettek.