Alfa ir Maserati: dvi italų legendos, priverstos susivienyti iš būtinybės

Kai kalbama apie automobilių markes, kurios priverčia širdį plakti greičiau ir net ramiausią vairuotoją skatina stipriau spausti akceleratorių greitkelyje, „Alfa Romeo“ ir „Maserati“ vardai neabejotinai patenka į šį sąrašą. Tačiau šiuo metu abiem gamintojams tenka išgyventi itin sunkų laikotarpį – jie ne tik kovoja dėl išlikimo, bet ir balansuoja ties visišku išnykimu.

Kad išliktų, abi markės priverstos sėsti prie vieno stalo, imti pieštukus į rankas ir bandyti susikurti naują gyvenimą. Jų gelbėjimo planas – ne paprastas gaivinimas, o visiška transformacija: atsisakoma seno požiūrio ir tikimasi, kad bendros technologijos bei vieninga strategija atvers naują kelią.

Visa tai koordinuoja Santo Ficili, kuris vadovauja abiem prekės ženklams ir atvirai kalbėjo su žurnalistais iš Australijos ir Azijos: simbiozės paieškos turi prasidėti nedelsiant. Tai dar nereiškia oficialaus susijungimo, tačiau reiškia, kad automobiliai bus konstruojami ant tų pačių platformų, naudos tuos pačius sistemas, o gamyklų bendradarbiavimas taps kasdienybe.

Ficili pabrėžė, kad bendras produktų kūrimas taps vienu iš kertinių plano akmenų. Tai – ne tušti pažadai, o konkretus veiksmas, kuris oficialią formą įgaus jau birželio 23-ąją. Tačiau rūpesčiai tuo nesibaigia – teks iš esmės pertvarkyti visą organizacinę struktūrą ir atnaujinti platintojų tinklą.

Šiandienos pardavimų statistika – negailestinga. „Maserati“ pernai pardavimai sumažėjo perpus. „Alfa Romeo“ metus baigė beveik dvidešimties procentų kritimu. Palyginimui: dabar „Alfa“ parduoda dvigubai mažiau automobilių nei 2018-aisiais.

Ir kaip paskutinis smūgis – amerikietiškos muitų problemos. Trumpo įvesti importo muitai ypač skaudžiai kirto šioms dviem markėms: apie trečdalis „Maserati“ ir 15 procentų „Alfa Romeo“ pardavimų tenka JAV rinkai.