503 chevaux sous le capot, mais personne au volant : Dodge met fin à la Charger Daytona R/T

Lorsque Dodge a présenté la Charger Daytona R/T 100% électrique en 2024, la marque l’a fait avec tout le panache d’une révolution annoncée : promesses hardies, titres fracassants, et une puissance décoiffante. Pourtant, à peine un an plus tard, le rêve s’est heurté à la réalité, et le bilan n’a rien de glorieux. Malgré ses impressionnants 503 chevaux, la Daytona R/T n’a pas su séduire ni le grand public, ni les acheteurs. Sur le premier trimestre 2025, Dodge n’a écoulé que 1 947 exemplaires de sa version électrique, tandis que les modèles thermiques précédents continuent de dominer les ventes.
Face à ce manque d’engouement, Dodge a pris la décision radicale d’arrêter la production de la Charger Daytona R/T dès le prochain millésime. La sentence est sans appel. Seule la version plus musclée, baptisée Scat Pack, survit – du moins pour l’instant – avec ses 670 chevaux et sa capacité à passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes.
Selon un porte-parole de Dodge, l’arrêt de la R/T est également le fruit d’une réévaluation des droits de douane américains et de leur impact sur les importations. Pendant ce temps, les concessions regorgent de modèles R/T invendus, désormais proposés avec des remises substantielles : à partir de 34 000 dollars, soit presque la moitié du prix catalogue initial.
Cependant, Dodge ne renonce pas à ses ambitions électriques. Une version quatre portes de la Charger Daytona est d’ores et déjà en préparation, et le tarif de la Scat Pack devrait baisser, certains équipements étant retirés pour la rendre plus accessible. Les amateurs de motorisations thermiques peuvent aussi se rassurer : la Charger Sixpack, un nouveau modèle équipé d’un six-cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, est attendue pour le second semestre 2025.
En somme, Dodge n’a pas dit son dernier mot dans l’univers des muscle cars. Mais la révolution silencieuse de la Charger Daytona R/T s’achève, elle, dans un silence assourdissant.