503 Cavalos, Mas Ninguém ao Volante: Dodge Encerra o Charger Daytona R/T

Quando a Dodge apresentou o Charger Daytona R/T totalmente elétrico em 2024, fez isso com o dramatismo de quem anuncia uma revolução: promessas ousadas, manchetes impactantes e um trovão de potência. Mas agora, apenas um ano depois, a realidade foi menos gloriosa. Apesar dos impressionantes 503 cavalos, o modelo não conseguiu conquistar o público—nem abrir suas carteiras. No primeiro trimestre de 2025, a Dodge vendeu só 1.947 unidades do R/T elétrico, enquanto os antecessores a gasolina ainda mantêm vendas superiores.
Alegando baixa demanda, a Dodge tomou a decisão de encerrar a produção do Charger Daytona R/T já para o próximo ano-modelo. A decisão foi rápida. Apenas a versão mais esportiva, Scat Pack, permanece na linha—por enquanto—entregando 670 cavalos e capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos.
Segundo um porta-voz da Dodge, o fim do R/T também leva em conta uma reavaliação de tarifas de importação e impostos nos Estados Unidos. Enquanto isso, as concessionárias estão cheias de unidades R/T não vendidas, agora oferecidas com grandes descontos—partindo de apenas US$ 34.000, quase metade do valor sugerido inicialmente.
Ainda assim, a Dodge não está desistindo totalmente de suas ambições elétricas. Uma versão de quatro portas do Charger Daytona está em desenvolvimento, e o preço do Scat Pack deve cair, com alguns equipamentos sendo retirados para torná-lo mais acessível. Para os fãs dos motores a combustão, uma boa notícia: o Charger Sixpack, novo modelo com motor seis cilindros em linha biturbo de 3.0 litros, deve chegar na segunda metade de 2025.
No universo dos muscle cars, a Dodge ainda tem combustível para queimar—mas a revolução silenciosa do Charger Daytona R/T parou de forma abrupta e discreta.