Zenos atdzīvina E10 ar īpaši vieglu šasiju un gandrīz 500 ZS uz tonnu

E10 RZ ir mēģinājums atdzīvināt oriģinālā Zenos E10 garu, kas debitēja 2010. gadu sākumā. Formula ir pazīstama, taču vēl asāka: kompakts, bez kompromisiem un radīts britu nelielās darbnīcas tradīcijās.

Sirds ir 2,0 litru turbomotors ar aptuveni 380 ZS un 510 Nm griezes momentu. Ar pašmasu tikai 790 kilogrami šie rādītāji nodrošina paātrinājumu līdz 100 km/h aptuveni 3,2 sekundēs un maksimālo ātrumu 240 km/h. Mehāniskā pārnesumkārba, pašbloķējošs diferenciālis un pilnībā oglekļa šķiedras virsbūves paneļi iepriecinās tos, kuri meklē tīru, nefiltrētu braukšanas pieredzi.

Šasijā apvienots alumīnijs un oglekļa šķiedra, lai panāktu stingrību un samazinātu svaru. Priekšā izmantota pushrod balstiekārta ar iekšējiem amortizatoriem, kas samazina neatsperoto masu un uzlabo stūres precizitāti, bet aizmugurē ir tradicionālāka statņu balstiekārta. Viss ir vērsts uz braukšanu trasē, nevis komfortu uz ceļa.

Ražošanas apjomi būs nelieli: pirmajā pilnajā gadā plānots izgatavot mazāk nekā 50 automobiļus. Cena atspoguļo ekskluzivitāti: ap 140 000 mārciņu par E10 RZ vai 120 000 mārciņu par vienkāršāko R2 modeli, kas attīsta 325 ZS un ap 400 ZS uz tonnu. Abi modeļi ir nišas produkti, ko izvēlas retuma un koncentrētās pieredzes dēļ, nevis ikdienas lietošanai.

Oriģinālais E10, kas debitēja 2014. gadā, izcēlās ar vieglumu un vienkāršību, taču uzņēmumu piemeklēja finansiālas grūtības, kas lika Zenos uz laiku pārtraukt darbību. Gandrīz desmit gadus vēlāk uzņēmums atgriežas ar vēl vieglāku, ātrāku un tehnoloģiski pilnveidotāku modeli.

Galu galā jaunais E10 RZ ir tipisks britu mazsērijas sporta auto: iespaidīgs uz papīra un ambiciozs mārketingā, taču ar ierobežotu ražošanu un pievilcību. Tā panākumi būs atkarīgi ne tik daudz no tehniskajiem rādītājiem, cik no tā, vai pietiekami daudz pircēju novērtēs viegluma un jaudas apvienojumu tikpat augstu kā prestižu emblēmu uz motora pārsega.