Yangwang U9 Xtreme pārdots par vairāk nekā 20 miljoniem juaņu, līdz šim dārgākais BYD un skaidra zīme zīmola pavērsienam luksusa virzienā
BYD luksusa zīmols Yangwang Pekinas autoizstādē pārdeva vismaz vienu U9 Xtreme par vairāk nekā 20 miljoniem juaņu jeb aptuveni 2,7 miljoniem eiro. Tas padara šo modeli par līdz šim dārgāko BYD sērijveida automobili un vienlaikus par vienu no dārgākajiem Ķīnā ražotajiem superauto, par kuru publiski zināms, ka par to samaksāta šāda summa.
Pats darījums BYD pārdošanas apjomus nemaina, taču tā simboliskā nozīme ir liela. Pēc CnEVPost datiem U9 Xtreme ražošanas apjoms visā pasaulē ir ierobežots līdz 30 automobiļiem. Modeļa sērijveida versiju publiski parādīja Pekinas autoizstādē 24. aprīlī. Pēc Yangwang sniegtās informācijas par Austrālijas tirgum paredzētā vienīgā auto īpašnieku kļuva uzņēmējs Niks Politiss, kuram BYD vadītājs Vans Čuaņfu automobili izstādē nodeva personīgi.
U9 Xtreme nav tikai dārgāka aprīkojuma versija, bet ievērojami ekstrēmāks izstrādājums nekā parastais U9. Saskaņā ar Yangwang oficiālo modeļa lapu automobilim ir četri elektromotori, katrs ar 555 kW maksimālo jaudu, un kopējā jauda pārsniedz 3000 zirgspēku ekvivalentu. CnEVPost precizē kopējo jaudu kā 2220 kW jeb 2977 ZS, savukārt vairāki citi avoti min 3019 ZS. Vienā gan avoti ir vienisprātis: tas ir uz 1200 voltu arhitektūras balstīts ierobežotas sērijas elektriskais hiperauto, kas Papenburgas testa trasē sasniedza oficiāli apstiprinātu maksimālo ātrumu 496,22 km/h.
U9 Xtreme pozicionējumu stiprina arī rekordi. Pēc BYD teiktā modelis 2025. gada septembrī sērijveida automobiļu klasē uzstādīja maksimālā ātruma rekordu, sasniedzot 496,22 km/h, bet oktobrī Nirburgringas Nordšleifē uzrādīja laiku 6.59,157, kas bija pirmais aplis zem septiņām minūtēm tīri elektriskam sērijveida automobilim. Tas dod BYD pamatu prasīt cenu līmeni, kas vēl pirms pāris gadiem Ķīnas zīmola gadījumā būtu šķitis nereāls.
Pēc Reuters analīzes BYD pašlaik izaugsmi galvenokārt meklē dārgākos modeļos. Koncerna 2026. gada pirmā ceturkšņa peļņa salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu saruka par 55 procentiem līdz 4,1 miljardam juaņu, bet transportlīdzekļu pārdošanas apjoms samazinājās par 12 procentiem. Vienlaikus dārgākā gala modeļi jau veidoja apmēram 12 procentus no pārdošanas apjoma, tas ir divreiz vairāk nekā gadu iepriekš, un pēc Citi vērtējuma bruto peļņa uz vienu automobili pieauga par 18 procentiem. Šajā gaismā U9 Xtreme pārdošana izskatās mazāk pēc vienreizēja šova un vairāk pēc apzināta mēģinājuma dot cenu signālu.
Salīdzinājums ar līdzšinējo Yangwang modeļu klāstu parāda, cik straujš ir šis cenu lēciens. Parastā U9 cena pēc CnEVPost datiem sākas no 1,8 miljoniem juaņu, U8 apvidus auto no 1,098 miljoniem, bet U7 sedana no 628 000 juaņu. Tas nozīmē, ka U9 Xtreme, kura cena pārsniedz 20 miljonus juaņu, ir vismaz 11 reizes dārgāks par parasto U9 un vairāk nekā 18 reizes dārgāks par U8, kas iepriekš atradās BYD cenu skalas augšgalā. Tieši tas padara šo darījumu zīmīgu: BYD vairs nepaplašina tikai tehnoloģiju robežas, bet arī pārbauda Ķīnas luksusa auto cenu griestus.
