Xpeng G6: Ķīnas jaunais elektroniskais uzbrukums ierodas Eiropā

Ķīnas autoražotājs Xpeng, kas apņēmies kļūt par līderi mākslīgā intelekta mobilitātē, ar pārliecību un pat bravūru ved savu atjaunoto G6 uz Eiropu. Modelis balstīts uz 800 voltu arhitektūru, aprīkots ar 80,8 kWh LFP akumulatoru un spēj uzlādēties ar jaudu līdz 451 kW, tādējādi tieši konkurējot ar Tesla un Hyundai Ioniq sēriju. Ražotājs sola, ka akumulators ideālos apstākļos – ar atbilstošu lādētāju, temperatūru un elektrotīkla jaudu – sasniedz 80 procentus tikai 12 minūtēs. Tomēr Eiropā šobrīd ir ļoti maz staciju, kas spēj nodrošināt 450 kW jaudu, tāpēc šis solījums pagaidām paliek teorētisks.

G6 joprojām izmanto Xpeng SEPA 2.0 platformu, kas tagad aprīkota ar LFP ķīmiju iepriekšējo NMC šūnu vietā. Šī maiņa nodrošina zemākas izmaksas un lielāku drošību, taču nedaudz samazina enerģijas blīvumu. WLTP dati norāda 535 kilometrus kombinētā ciklā vai līdz 689 kilometriem pilsētā – cienījami rādītāji, lai gan ne revolucionāri. Modelis ienāk vienā no sīvākajiem Eiropas tirgiem – vidēja izmēra elektrisko SUV segmentā, kur tam jāsacenšas ar Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 un vairākiem vācu ražotājiem.

Xpeng reklāmas materiāli izceļ “neiznīcināmu akumulatoru”, kas spēj izturēt 1000 grādu karstumu un 80 tonnu sānu spiedienu – iespaidīgi, ja uztver burtiski, taču ikdienā tas drīzāk ir šovs, nevis praktiska priekšrocība. Līdzīga pieeja vērojama arī apgalvojumos par “20 000 optimizācijas cikliem” šasijai, kas it kā uzlabo vadāmību un vibrāciju slāpēšanu.

Salons beidzot atbilst Eiropas prasībām. Jauns 15,6 collu UHD centrālais ekrāns, 10,25 collu vadītāja panelis, apsildāmi un ventilējami masāžas sēdekļi, kā arī 12 pozīcijās regulējams aizmugurējais sols veido izsmalcinātu interjeru. Tas izklausās grezni, taču pieredze ar Āzijas elektroauto rāda, ka programmatūra joprojām ir vājā vieta – tulkojumu kļūdas, nestabila savienojamība un neregulāri attālinātie atjauninājumi ir bieži sastopamas problēmas.

Dizainā G6 izvēlas tīru, skandināviski iedvesmotu stilu. Pilna platuma Starlight LED gaismas josla, virsbūves krāsas riteņu arkas un izteikts “pīles astes” spoilers piešķir auto raksturu bez pārmērībām. Black Edition versija piedāvā tumšāku izskatu – melni logotipi, diski un bremžu suporti, kas ir estētisks, nevis tehnisks risinājums.

Īsumā par galveno:
Platforma: SEPA 2.0, 800 V arhitektūra.
Akumulators: 80,8 kWh LFP; uzlāde līdz 451 kW (10–80% apmēram 12 minūtēs).
Nobraukums: 535 km WLTP kombinētais, 689 km pilsētā.
Versijas: RWD Long Range / AWD Performance.
Cena: no 46 780 € (RWD), 52 780 € (AWD).
Dizains: jauns “pīles astes” spoilers, pilna platuma LED josla, izvēles Black Edition.
Drošība: mērķē uz piecām Euro NCAP zvaigznēm, pastiprināta akumulatora konstrukcija.