Xiaomi elektroauto bizness: peļņas ilūzija vai drīza realitāte?
Ķīnas tehnoloģiju milzim Xiaomi automobiļu bizness līdz šim vairāk atgādinājis dārgu aizraušanos, nevis peļņas avotu. Tomēr jaunākie dati rāda, ka automašīnu pārdošana ar zaudējumiem var nebūt mūžīga nasta. Vēl nesen katrs elektriskais sedans vai krosovers Xiaomi atstāja ar ievērojamiem finansiāliem zaudējumiem, taču tie tagad sarūk kā pavasara ledus – lēni, bet stabili.
Šī gada otrajā ceturksnī Xiaomi Auto darbības zaudējumi sasniedza 41 miljonu dolāru jeb aptuveni 507 dolārus par katru no 81 302 piegādātajām automašīnām. Tas ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar pirmo ceturksni, kad zaudējumi bija 903 dolāri par auto, un vēl lielāks progress, ja salīdzina ar agrāko 1 400 dolāru zaudējumu uz vienību. Ja šī tendence saglabāsies, Xiaomi varētu sasniegt rentabilitāti jau gada beigās, un analītiķi raugās uz to piesardzīgi optimistiski.
Cenas arī pieaug. Ja pirms gada vidējais Xiaomi elektroauto maksāja ap 31 000 dolāru, tagad šī summa tuvojas 35 000. Premium klases SU7 Ultra, kura sākumcena ir 72 700 dolāru, bet Nürburgring izlaidums sasniedz pat 112 000, ir būtiski palielinājis uzņēmuma vidējo darījuma vērtību. Loģika ir vienkārša: jo dārgāks modelis, jo lielāka peļņas iespēja, ja vien pircēji ir gatavi maksāt.
Taču izaicinājumi neaprobežojas tikai ar finanšu rādītājiem. Pieprasījums kļuvis par divējādu zobenu. Jūnijā YU7 Max krosovers tika izpārdots vienas dienas laikā, un gaidīšanas laiks tagad sasniedz pat 58 nedēļas. Atkarībā no komplektācijas lielākajai daļai klientu nākas gaidīt no 41 līdz 58 nedēļām – gandrīz gadu vai pat ilgāk.
Tiem, kuri nav gatavi gaidīt, Xiaomi dibinātājs un izpilddirektors Lei Džuns pats iesaka alternatīvas – tostarp konkurentus kā Xpeng G7, Li Auto i8 un pat Tesla Model Y, kas tieši sacenšas ar YU7. Starp rindām lasāms skaidrs vēstījums: Xiaomi nebaidās dalīt tirgu, kamēr saglabājas entuziasms un lojalitāte pret paša zīmolu.
Kopumā Xiaomi auto nodaļa vēl nav zelta ola, bet arī nav bezdibenis. Ja pašreizējā attīstība turpināsies, nākamais ceturkšņa pārskats varētu atspoguļot pirmos panākumus. Un pat ja tā nenotiks, šis ceļš ir bijis ievērības vērts. Galu galā, ja uzņēmums spēj pārliecināt klientus gaidīt gadu pēc auto, tas noteikti dara kaut ko pareizi.
