Volkswagen slēdz rūpnīcu Vācijā: beidzas Drēzdenes ēra
Vācu autobūves industrijā atskanēja kluss, bet sāpīgs lūzums. Volkswagen pirmo reizi savā 88 gadu pastāvēšanas vēsturē slēdz automašīnu rūpnīcu Vācijā. 16. decembrī beidzas ražošana Drēzdenes rūpnīcā, un šis solis nozīmē daudz vairāk nekā tikai nelielas ražotnes slēgšanu.
Volkswagen Drēzdenes rūpnīcu atvēra 2002. gadā, padarot to par sava veida izstāžu zāli. Caur stikla sienām apmeklētāji varēja vērot, kā reālajā laikā tiek montētas automašīnas. Tieši šeit sākās luksusa Volkswagen Phaeton ražošana – modelis, kas bija domāts kā pierādījums, ka tautas auto zīmols var spēlēt arī premium līgā. Ambīcijas bija lielas, bet ražošanas apjomi jau no sākuma palika pieticīgi.
23 gadu laikā Drēzdenē tika saražoti aptuveni 200 000 automašīnu. Tas ir mazāk nekā puse no tā, ko galvenā Volfsburgas rūpnīca saražo vienā gadā. Drēzdene nekad nav nesusi grupas ražošanas smagumu – tā kalpoja vairāk kā simbolisks un reprezentatīvs objekts.
Lai gan automašīnu montāža beidzas, vieta nepazudīs no kartes. Volkswagen turpinās nodot jaunas automašīnas klientiem Drēzdenē un saglabās rūpnīcu atvērtu apmeklētājiem. Ēka tiks nodota Drēzdenes Tehniskajai universitātei.
Plāns paredz, ka bijusī rūpnīca kļūs par pētniecības centru, kas fokusēsies uz robotiku, mākslīgo intelektu un mikroelektroniku. Automašīnas nomainīs algoritmi un laboratorijas – pārmaiņas, kas precīzi atspoguļo Vācijas industrijas mainīgās prioritātes.
Kā ziņo Financial Times, Drēzdenes rūpnīcas slēgšana ir daļa no Volkswagen plašākas izmaksu samazināšanas programmas. Koncerns saskaras ar vājiem pārdošanas rādītājiem vairākos svarīgos tirgos un reaģē ar stingriem pasākumiem. Budžeti tiek apcirpti par miljardiem eiro, un šis process turpināsies arī nākamajos gados.
Tikai Vācijā Volkswagen plāno likvidēt ap 35 000 darbavietu. Vienlaikus lēnā elektroauto pārdošana liek uzņēmumam pārskatīt investīciju plānus. Elektriskie modeļi nenes gaidīto peļņu, tāpēc grupa atkal novirza līdzekļus iekšdedzes dzinēju attīstībai un modernizācijai.
Volkswagen pēdējos gados agresīvi ieguldīja elektrifikācijā. Tirgus tomēr neatbildēja tik ātri un entuziastiski, kā to paredzēja stratēģiskie dokumenti. Drēzdenes rūpnīcas slēgšana parāda, ka pat Eiropas lielākais autoražotājs nevar atļauties simboliskus projektus, ja skaitļi vairs neatbalsta stāstu.
Drēzdenes rūpnīcas slēgšana nenozīmē, ka Volkswagen atkāpjas no Vācijas, taču tas ir pagrieziena punkts. Autonozares priekšā ir posms, kur emocijām un tēlam jāatkāpjas vietā izmaksu kontrolei un pragmatismam. Pirms desmit gadiem rūpnīcas cēla vīzijas vārdā. Šodien tās slēdz, lai šo vīziju labotu. Ja tā nav krīze, tad tas ir skaidrs brīdinājums, ar kuru Vācijas autobūvei nāksies sadzīvot.
